半钢轮胎胎侧侧凹改善求助

yangliuQ

各位好，目前轮胎市场对于胎侧侧凹（胎体接头）的投诉越来越多，而且检测条件也越来越来，如图是普通轿车轮胎在270kpa条件下充气，还要使用手电筒斜向45°角打光，可以看见轻微侧凹，割开侧凹位置胎体接头位置3~4根。
: y, X9 \& o' P: M, y目前大多数厂家都采用加厚胎侧或者在侧板增加装饰纹来掩饰侧凹，但是这样会导致成本的增加。
9 I3 ~+ R- V/ l/ |1 {7 `" t主机厂跟我们说别的厂家基本没有这种现象，各位大佬们是怎么做的，尤其是在半成品、成型、硫化过程方面的应对措施，请不吝赐教，快被搞死了

yangliuQ

给自己顶顶

13675635870

这是不是类似分型线缩裂

七彩人生

看看，等大神学习一下
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jiniankang

临时措施：均一性机有检测鼓包功能，先把鼓包的筛选出来，不要流入主机厂。
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/ \, u2 a6 L$ N/ E1 F又不想增加成本  帘布接头进一步减小（非常难）

单层帘布  还高反包   无解

s021676

看看，不是太了解轮胎成型工艺

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学习学习

yangliuQ

jiniankang 发表于 2023-7-19 09:50
+ n* x' i6 R$ j临时措施：均一性机有检测鼓包功能，先把鼓包的筛选出来，不要流入主机厂。
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$ p) k3 b* \  U0 {  Z检测机现在的问题是点激光，1是不能刚好检测到最凹的地方，2是受侧板字体的影响，误报多；
设备有线激光功能，小日本老没调好；
我发现单层胎体高反包相对低反包改善效果要好一点；
双层胎体都有侧凹；
帘布接头不能再减了，侧凹还是外观问题，真出侧鼓就是质量问题了。

yangliuQ

13675635870 发表于 2023-7-19 08:28
* c( f0 }) D1 w- S/ e. |" P这是不是类似分型线缩裂

不是的，就是因为帘布接头位置相对其他位置束缚力更大，形成束腰，一种外观现象

心雨

没做过看看