轮胎行业影响、中国市场、竞争与整合

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　　自从朗盛于今年2月份宣布在新加坡建设10万t/a丁基橡胶项目后，中国已有3家企业表示要在国内建设丁基橡胶新厂。清华大学的一个公司将在浙江建设25万t/a的项目，一期工程为5万t/a；兰州将建设6万t/a的项目；辽宁盘锦的某民营企业向俄罗斯签订了购买技术的协议，将建设10万t/a的丁基胶装置。请问朗盛对此有何评论，这些新建项目是否会影响丁基橡胶未来的市场格局？

4 @* A3 F" n6 @; ?( f0 B; A　　见到中国的生产商也将在丁基胶领域拓展。虽然当时我们并不清楚将由哪些企业来建设,但这些新建项目早已在我们意料之中。

/ y( U' [4 t& ^2 J3 ~+ e1 Y, z　　世界范围内轮胎企业的效益普遍下降，例如普利司通上半年的利润降低了18%，中国轮胎企业的效益也有大幅度下滑，库存反而上升，达到约30%，您认为这会不会影响朗盛的丁基橡胶业务的经营？
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& S2 T4 ~  I6 ?0 C　　2007～2008年全球轮胎制造商将拿出3倍于以往的资金——约100亿美元投资建立新工厂、扩大产能以及对现有厂房进行现代化改造，这是该行业22年以来最大手笔的资金投入。这意味着来自米其林、固特异、普利司通及其他轮胎生产商的需求将会剧增。朗盛正在积极准备，也必将抓住这一难得的发展机会。
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2 A& D- {7 P' A% ?　　我不相信轮胎厂商的利润会大幅度下滑，因为汽车行业在增长，这必将带动轮胎行业的增长。　　

　　近年来轮胎厂商的竞争非常激烈，销售的难度越来越大，从轮胎企业的促销手段可以看出来，市场虽然越来越大，但是利润越来越薄，而且中国出口轮胎的增长幅度也在缩小，再加上今年美国对中国的工程轮胎实施反倾销、反补贴，对中国轮胎出口市场有很大影响，这种情况会不会影响朗盛在中国市场的销售？

0 m' s& i! O) D" Y　　因为中国和印度的人口众多，对更便捷的交通以及交通工具的需求较强。尤其是中国的公路等基础设施建设良好，为使用汽车等交通工具创造了条件，中国生产的轮胎还包括高性能轮胎，以及用于工程车的大型轮胎。中国轮胎生产商的产品不仅供应中国市场，还供应海外市场。我曾见到出口到美国市场的中国制造的轮胎产品。
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　　朗盛在中国市场的客户不但包括中国的本土企业，也包括跨国公司在中国的工厂，例如米其林在中国的工厂。 橡胶技术网

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　　（那么中国市场占朗盛的销售份额是多少呢？）该信息我们不便透露，但是，我可以说明的是，世界上前三大轮胎生产商米其林、固特异、普利司通这3个公司对丁基橡胶的需求量很大，每个公司对丁基橡胶的需求量就有10万t/a，而第四大轮胎生产商对丁基橡胶的需求量则降到了3.5万t/a，因此中国市场虽然对我们很重要，但是我们并不依赖某一地区。而且朗盛对产品进行了提价，将提高的部分成本已成功转移到了下游用户。

5 `: Y# S$ n% Y' E% w; S　　中国的轮胎企业很难涨价，因为终端用户不接受，而且即使是象普利司通等大型轮胎生产商的提价也不能完全弥补原材料的涨价，请问您对此有何评论？

　　对中国市场来说，在复杂的市场环境中，没有竞争力的轮胎生产商会倒闭，整个轮胎市场可能被重新整合，在整合的过程中没有竞争力的企业将被淘汰。

[ 本帖最后由 labs 于 2008-10-30 16:09 编辑 ]