如何提高胶囊的使用次数

BLADDER

用最简单也不用改善什么的方法。我可是做过售后哦。。。嘿嘿、、、就一句话可以提高40%的使用次数。就一句话“用一半的使用次数，拿下来停放几天翻个使用。”

小学徒

操作时按规定频次刷隔离剂，另控制介质含氧量，并杜绝定型套夹伤，一般都会用到350次以上——TBR。

a01120210

收获不少啊，真实太感谢了

老树新芽

胶囊使用寿命从工程上说，不仅仅要考察单个胶囊的寿命，更重要的是要考察其平均寿命，这对于生产效率和生产成本才更有实际意义。因此，提高胶囊寿命应更着重于提高其平均使用寿命。对一般工厂而言，所选用的胶囊大多为成熟产品（市售或自制），其技术指标基本已满 足使用要求。使用寿命低的主要原因是胶囊的早期损坏（异常损坏），如果你使用的胶囊有20％为初期机械损伤，即使正常更换极限为700次，平均寿命也只有580-590次。因此，减少初期损坏是提高胶囊寿命的重要方法。
    胶囊的损坏主要有以下几种情况：
* M  ~) \7 @4 ]. ]% }1.初期损坏
a.安装不良
3 f- t# I4 d7 F4 P; s% s: r( x+ o    安装时划伤或组装不符合要求（装偏、紧固不良、紧固螺栓损坏或缺少等）。
b.硫化前胶囊预热、膨胀不足造成胶囊折叠、胶囊爆破。
7 H2 N6 E" f6 E1 U! o$ a- Bc.停机（设备修理）后，程序或阀门没有复位，造成硫化第一锅胶胶囊折叠或胶囊爆破。
d.装胎装置（或机械手）爪片有毛刺，动作时划伤胶囊。
e.定型压力设置不合理，造成硫化时胶囊爆破。
2.中等寿命异常损坏
a.生胎胎里与胶囊间未采取隔离措施，造成胶囊粘着胎里而损伤。
/ W6 Y5 Z* o' t; i# E% S0 r5 Vb.胎口处无隔离剂造成胶囊粘着胎里口而损伤。
c.胶囊夹缘处过厚，多次变形厚断裂。
5 g8 U7 m5 m) x/ l" ?" J+ id.机械故障频繁，修理后试机损伤胶囊。
e.胶囊本身质量不良（配方不良、硫化不良、薄厚不均、气泡、内部异物杂质）
% O% M- V7 O4 c3 c5 G6 s7 P7 Vf.待料停机时间过长造成空模胶囊老化
$ n0 a8 U, J2 T; A. B6 fg.停机再启动频繁造成胶囊异常损伤
* `5 Y* B  `8 v' e3.更换极限设定不合理
a.没有对所有胶囊的使用情况进行跟踪管理（损伤原因、规格对应寿命、极限寿命试验等）并对以往寿命数据进行统计分析，主观确定寿命极限
6 c/ Z" p$ t7 j. |b.生产计划安排不合理（因规格生产终止而造成胶囊早期更换）
c.对因技术试验和生产终止而提前更换的胶囊没有二次使用管理而直接废弃。
9 w6 X9 D/ g- m# C7 d' _等等！！！
- U5 L+ P' \$ ]7 q0 {! L' ^/ a    建议建立胶囊使用情况及寿命管理档案，每月计算平均寿命并对具体的损坏原因进行数据分析，做成图表。按具体原因逐个对应。只有这个工作做好以后，才能将重点放在胶囊制造的相关原因上（当然，如果是自己生产胶囊，可同步进行）
% D3 A5 }9 B  M! o/ O) o! H% w    除了以上分析外，硫化工艺上尤其应注意：⑴生胎胎里涂刷隔离剂的品种、厚度、涂刷比例；⑵胶囊使用过程中（特别是，初次使用和长时间停机后再启动时）涂模隔离剂（只涂上下胎圈对应位置，这样可减少很多因隔离剂引起的不良品）；⑶装胎器毛刺
    另外，从我多年的经验来看，生胎不涂隔离剂或一涂三不涂工艺，胶囊更换极限很难达到600次。
    以上是我的建议，希望能对大家有所帮助。

yinyuegougou

提高胶囊是次数，一是优化配方，比如加入合适的乙丙橡胶（有的是填充了炭黑的颗粒状胶，对分散非常好），还有加入较好的均匀分散剂等，而是硫化后应该停放较长时间，使其有一个后硫化过程，据说这个后硫化对胶囊的使用是至关重要的，此外在使用时应选择合适的尺寸，或者说匹配是很重要的。最后使用要注意刷隔离剂的次数

joymzh

在常温下存放50天以上，并保证软化水的质量，喷涂隔离剂要求均匀，定型时充气后上环才能降落避免夹碎。

nk802395

謝謝10樓主
6 K3 W7 x0 s& |. C受教

rtiany

提高胶囊使用寿命要减少人为的早期损坏的因素。

冀寒

同意上述专家的意见，同时还有两个方法与大家分享
- G. v! b( C. P1、给胶囊穿衣服的方法，使胶囊和轮胎内壁隔离，阻扰轮胎原材料对其的侵害；
2、现在由一种新的白炭黑假如以后可以大大提高胶囊的疲劳寿命，从而达到延缓胶囊的寿命。

rtiany

对硫化时间至少在60分以上有异议。胶料改进可以使时间缩短。硫化的温度提高也可以使时间减少。现在使用注射胶囊。时间更是短的多。仪表也只要20分即可