子午线轮胎的结构和性能特点

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子午线轮胎的结构和性能特点
    子午线轮胎简称子午胎，有的国家称之为径向轮胎，X形轮胎、P形轮胎或辐向轮胎等。
" A6 c+ j; y+ a/ a     结构特点    子午线轮胎胎体帘线排列与斜交轮胎不同，如图5-5所示。子午线轮胎帘布层和带束层的胎冠角不同，帘布层间不是相互交叉排列，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线形式排列，帘布层帘线角度小，一般为0～15°，胎体帘线间无维系交点。当轮胎在行驶过程中冠部应力增大时，会造成周向伸张， 胎体呈辐线状裂口，因此子午线轮胎带束层采用接近周向排列的大角度帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般取70°～80°，形成一条几乎不可能伸张的刚性环形带，把整个轮胎箍紧，限制胎体的周向变形，承受整个轮胎60%～70%的内应力，成为子午线轮胎主要的受力部件，故称为子午线轮胎的带束层。斜交轮胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%～90%内应力均由胎体帘布层承担，二者作用点不相同。
② 性能特点    子午线轮胎结构合理，受力变形与帘线排列一致，无错位现象，内摩擦较小，比斜交轮胎性能优越。帘布层数少；用胶量少；耐磨性、牵引性及缓冲性好；耐刺穿性能好；行驶温度底；稳定及安全性能好；行驶里程及经济效益高。但胎侧易损坏、制造工艺复杂且要求高。