请问各位谁做过火车的橡胶制品的配方？能过有害物质检测的

ANGEL77717 · 发表于 2017-6-19 10:02:58

味道必须通过否则炭黑油助剂硫化剂都选择好的环保的

MOYH5038 · 发表于 2017-6-19 10:11:38

得看这个有害物质是什么要求，如果是与中国汽车行业的标准差不多，对照标准要求，用好的通用材料基本没问题。

平常心32375 · 发表于 2017-6-20 08:32:50

lhx0309 发表于 2017-6-19 09:59+ j5 k% v+ |- {' @4 ~8 e. y* V
坐高铁发现没有多少纯橡胶的东西

这个不是高铁的普通火车上的

平常心32375 · 发表于 2017-6-20 08:33:51

MOYH5038 发表于 2017-6-19 10:119 F N( \! W8 Y2 q
得看这个有害物质是什么要求，如果是与中国汽车行业的标准差不多，对照标准要求，用好的通用材料基本没问题 ...

这个标准哪里可以找的到我没搜到

MOYH5038 · 发表于 2017-6-20 08:50:16

平常心32375 发表于 2017-6-20 08:33* j6 [9 s% q" |8 h7 C7 w
这个标准哪里可以找的到我没搜到

GB/T30512-2014 汽车禁用物质要求，多数的汽车公司企标比这个要严格。

补充内容 (2017-6-20 09:05):
还有一个：GB8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性

bestsell · 发表于 2017-6-20 08:56:23

我们给国外地铁公司供的, 一般都是要求NFF16101 测试, 亚洲, 欧洲客户都是要求如此, 主要是阻燃测试和毒雾测试.

瑶琳0719 · 发表于 2017-6-20 12:51:42

学习学习

luzhang · 发表于 2017-6-21 08:10:11

高铁减震做过

GYJG · 发表于 2017-6-21 20:49:14

阻燃和毒雾是关键。必须根据相应标准，进行配方工艺的设计。

zincoxidechem · 发表于 2017-6-22 11:22:59

梦之道发表于 2017-6-19 08:10; s6 l* ]/ g O( h8 f9 e
卡博特用过，环保确实好，国产炭黑的悲哀！

“黑猫”也不行吗？

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