固特异的夏hOPACT技术

zhang028061

IMPACT的全称为：Integrated Manufacturing Precision Assembly Cellular Technology；建议译为：集成加工精密成型单元技术。若将缩写IMPACT看作是单词Impact，其英文意思为"碰撞、冲击、影响"。因此，海外业内传媒有将IMPACT谑称为Impact的，意喻对传统制造技术产生冲击的新技术。
5 n5 E) U& w" F% Q# J$ X
IMPACT有四大要素(又称四大单元)：①热成型机(Hot Former)；②改进控制技术，提高生产效率；③自动化材料输送；④单元式制造。上述四要素既可以单独使用，也可以组合起来使用，而且无论是某个要素还是整个系统与现有的轮胎工艺流程都能够紧密结合成一体。IMPACT不会像其他新一代轮胎制造系统那样与现用系统不兼容。
: t9 k% G/ \& b# Z5 Z8 T
对整个橡胶业界而言，热成型机似乎是闻所未闻的新工装设备，其实它由多台微型型材压延机(Mini Contour Calender)、冷喂料挤出机和一条钢质运输带构成。压延机的两个辊简直径在700mm左右，它与传统压延机不同之处在于：①有一个辊筒是型辊；②双辊温度超过传统压延工艺温度。钢质运输带又称移动轨床(Moving Tracked Bed)，由两个导辊和一条不锈钢薄带构成，其最高速度为15米／分，通常以8-9米／分的速度运行。每台压延机配备一台冷喂料挤出机，后者负责向前者供料。对冷喂料挤出机没有什么特殊要求，目前在用的普通型即可，至于它的规格则必须与在该工位压出／贴合的轮胎部件的体积流量相匹配，保证供给压延机足够的胶料。
: e" }% Y; w% q5 V) P! z
目前固特异已经研制出两种热成型机，其中一种七工位，适用于卡车轮胎生产，另一种为四工位，适用于轿车轮胎生产。七工位热成型机由7台微型型材压延机组成，移动轨床将这7台压延机连接成一个整体，可压出7种不同的轮胎部件并同时完成部件与部件之间的定位和组装／贴合。

七工位热成型机的工作流程如下：第一工位的微型型材压延机压出气密层胶片，胶片落在移动轨床，移动轨床将其输送到第二工位；第--212位的压延机压出隔离胶片，敷设在气密层胶片之上，型辊同时将其压实，完成两层胶片的热贴合；第三工位的压延机压出胎侧胶，敷设并贴合在上述组件两侧；第四工位的压延机压出胎圈包胶，敷设并贴合在上述组件上的某个特定位置；第五工位的压延机压出三角胶条，敷设并贴合在上述组件上的某个特定位置；第六工位的压延机压出隔离胶条，敷设并贴合在上述组件上的某个特定位置；位于第七工位的压延机压出另一条三角胶条，敷设并贴合在上述组件上的某个特定位置。至此，组件也运行到了热成型机的末端，在此被卷取。卷材将被送往二段成型机，在二段成型机上裁断，贴上胎体帘布层、带束层和胎面胶，即得到生胎胚。一卷这样的卷材可成型100~120条轮胎。七工位热成型机的总长度为45~50米。
) p! p" F0 P7 M6 [. f
热成型机贴合不用胶浆，不但降低原材料成本，而且减少环境污染。与传统工艺相比，热成型工艺耗材下降10％，劳动用工减少42％，生产成本节约20％。
$ U+ ~. }3 X; l+ ~
热成型机适用于各种类型和规格轮胎的生产。第一台热成型机已于1999年7月在卢森堡(Luxem-bourg)轮胎厂投入商用卡车轮胎生产；第二台热成型机于2001年夏天在美国丹维尔(Danville)轮胎厂投入原配载重轮胎生产。固特异拟于2001年稍晚些时候在德国富尔达(Fulda)轮胎厂调试第三台热成型机，并于2002年将第四台热成型机安装在北美，这两台热成型机将用于轿车轮胎生产。
. o5 q" e+ F3 k, L$ c+ k& z. n
+ T) `: |; t9 e9 [7 W截至2000年12月，固特异已研发成功6种冠以IMPACT的工装设备。这些设备一直在卢森堡、美国丹维尔和加拿大纳帕尼(Napanee)三地的中试工厂试车，并至少已在一间轮胎厂转入正式使用。这些新型工装设备已使全员单位时间生产指数由1998年的100提高到115。计划到2002年有15种IMPACT32装设备落户7间轮胎厂，届时上述指数将会提升到125。

: J* o$ S3 i5 O( [现有的6种IMPACT212装设备分别为：①高产量四复合挤出机；②精密带束层裁断机；③精密胎体帘布层裁断机；④四束钢丝圈卷成机；⑤增强型载重轮胎成型机；⑥乘用轮胎成型机。
0 M; H, m+ o- r; {
固特异在卢森堡轮胎厂用改进过的Berstorff四复合挤出机压出胎面组件，挤出速度大约为10米／分，据此可推算其产量将超过200公斤／分。用该法生产的胎面组件比传统工艺生产的轻19％，这意味着成品轮胎重量减轻5％。
7 ]/ O( Y" {* E9 d; z# i. @, u
在用热成型机压出胶片代替外护圈包布取得成功的基础上，固特异大力发展注压成型钢丝圈／三角胶条组件。2001年4月，钢丝圈／三角胶条组件注压成型机在卢森堡轮胎厂进人最后阶段中试。该机已成功地为5000条载重轮胎提供钢丝圈／三角胶条组件。目前正对工艺进行调整，为更大批量生产作准备。
1 ?3 ?  k6 @0 D# Q8 u# i- b$ F) ~
钢丝圈／三角胶条组件注压成型机由4部分构成：①经过改进的带DRC2000控制器的DesmaD710．800／4-T／R注压机；②平板硫化机；③三工位压紧机；④带专用夹具的ABB机械手。
3 K9 m* R' Z/ ?
已按特定尺寸绕成特定形状的钢丝圈挂在专用挂架上。ABB机械手藉专用夹具夹持钢丝圈，放入三工位压紧机。经压紧后的钢丝圈，由机械手送人平板硫化机。注压机通过模型上的16个注胶孔往模腔内注胶，多余的胶料由8个排胶孔排出。平板硫化机的热板不像平常那样加热到标准温度200~(2以上，而是采用感应加热方式对钢丝圈进行加热，确保钢

丝圈从里向外硫化，目的是既要使钢丝圈／三角胶条组件表面保持粘性，能够有效地与其他轮胎组件粘合，同时又达到减少生胎在硫化工序时的硫化时间。硫化程度达到90％时，机械手将钢丝圈取出。钢丝圈经修边后送成型工序备用。
- {6 `# n' a* t4 I  J/ p9 E4 r0 x
" g" }4 D0 A. C4 W$ F$ ]与普通钢丝圈相比，注压成型的钢丝圈对称性更好、成品容易修整，而且无接头，省时省工，成品质量与操作工的熟练程度无关。

自1997年以来，固特异己投入5．16亿美元开发IMPACT)顷目。其中大部分(约3．52亿美元)用在改进现有生产工艺和设备上。构成IMPACT的其他三个要素，平均消耗了4000万-8000万美元的费用。所取得的成效是目前已发展到13％的卡车轮胎、1％的轿车轮胎是用IMPACT制造出来的。到2004年，这一比例将提高到卡车轮胎33％和轿车轮胎10％。固特异自己承认从1997年算起，大概需要20年时间才能将其遍布全球的轮胎厂改造成都用IMPACT~艺进行生产。

wonder

这样的机器真好啊。。。。。

中制橡胶

用不起啊.......................................