橡胶产品在不同荷载下的固有频率测试曲线是怎么测出来的呢？

蒲公英19894

橡胶产品在不同荷载下的固有频率测试曲线是怎么测出来的呢？有没有测试标准呢？

MOYH5038

主要有扫频法和敲击法，扫频法是利用给产品施加正弦波扫频，通过固定在产品上的振动传感器将信号传到数采仪，波形图峰值对应的频率就是固频，敲击法是用力锤敲击产品，除了波形图显示和分析略有不同外其余相同。目前还没有测试国家标准，主要是供需双发认可就可以。

蒲公英19894

MOYH5038 发表于 2017-2-15 16:20
: A& D9 N/ j, {8 G8 h主要有扫频法和敲击法，扫频法是利用给产品施加正弦波扫频，通过固定在产品上的振动传感器将信号传到数采仪 ...

1、不同的荷载下的频率呢，是在产品上加载不同的荷载后，然后采用扫频法或者敲击法测试吗？
2、这个测试是采用单个产品测试就可以测试吗？

搞笑促进剂

学习学习。

MOYH5038

蒲公英19894 发表于 2017-2-15 17:16
/ [  c# E- `0 J  n' B1、不同的荷载下的频率呢，是在产品上加载不同的荷载后，然后采用扫频法或者敲击法测试吗？
( n+ _( K$ a% {% w/ N2、这个测试 ...

; ^5 c( K! C  @' D3 N对头，固频与刚度和质量有关，个人认为这个质量包括施加给橡胶的总质量和橡胶体本身的质量，当然，橡胶体积相对较小时本身的质量可忽略不计。
一般是施加静载和单个产品测试，几个产品一起测试没做过，理论上是可行的，就像测刚度，得出的是整个系统的固频，如何转换计算出单个结果没研究过。

蒲公英19894

MOYH5038 发表于 2017-2-16 09:21
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在进行隔振设计时，隔振效率的计算公式中，支撑系统的固有频率是采用单个产品测试的在不同荷载下的固有频率曲线中根据荷载来选取的固有频率数值吗？一直对这个比较迷惑

蒲公英19894

MOYH5038 发表于 2017-2-16 09:21
7 c" B0 F; G' D5 D对头，固频与刚度和质量有关，个人认为这个质量包括施加给橡胶的总质量和橡胶体本身的质量，当然，橡胶体 ...

% t: P; f- {, J. |在进行隔振设计时，隔振效率的计算公式中，支撑系统的固有频率是采用单个产品测试的在不同荷载下的固有频率曲线中根据荷载来选取的固有频率数值吗？一直对这个比较迷惑

蒲公英19894

蒲公英19894 发表于 2017-2-17 13:00
- u% j* e/ x. I4 M% j, e4 ~在进行隔振设计时，隔振效率的计算公式中，支撑系统的固有频率是采用单个产品测试的在不同荷载下的固有频 ...

图片中是隔振效率的计算公式

蒲公英19894

蒲公英19894 发表于 2017-2-17 13:00
在进行隔振设计时，隔振效率的计算公式中，支撑系统的固有频率是采用单个产品测试的在不同荷载下的固有频 ...

; `  o; K& k) `: L图片中是隔振效率的计算公式

MOYH5038

没看到隔振效率的计算公式，简单的隔振效率理论计算值与激振频率、固有频率、损耗因子等参数有关。
1、固有频率与所支撑的质量有关，之所以要测固有频率，对支撑减振而言，就是为了避免产生共振，对动力吸振而言，是为了使减振器在振动最大的频带内产生共振，也就是将减振器固有频率设计成与激振频率一致；
2、系统的固有频率并不是各个支撑橡胶体固有频率的简单加和或等同关系，具体没研究过；
3、系统的固有频率可通过与测单个相同的方法测试，也可以通过有限元或其它模态软件计算，这要涉及系统的质心和各支撑点的坐标、支撑角度、各支撑点橡胶刚度、惯性参数等，象发动机悬置系统，还要考虑各阶固频、振动解耦等，比较复杂；
# F0 v) Q1 @+ a* Q( o  J4、目标系统一旦确定，减振橡胶所支撑的总质量就已确定，也就是所谓的静载，这个静载就是测试固频的载荷，一般不存在不同的测试载荷，可根据总质量和坐标计算各个支撑点的静载值。
以上供参考，可先看看机械振动方面的参考资料，论坛里和网上都有。