[橡胶小知识34(08)]绿色轮胎

microtao

　　顾名思义,“绿色轮胎”是一种符合生态环境要求的新品种轮胎。它由法国米其林轮胎公司于20 世纪的90 年代首创和命名。轮胎产品的设计要求是节能和省油,因为节能可导致油耗下降。换言之,在行驶相同里程的条件下,绿色轮胎比普通轮胎的耗油省,汽车排出的废气及对大气的污染也都有所减少。
　　那么米其林公司是采用什么技术来实现这一点的呢? 答案是减少轮胎的滚动阻力。众所周知,通常影响轮胎滚动阻力的因素来自三方面:第一,轮胎自身的结构参数,如扁平率、花纹深度等;第二,行驶条件,如车速、载荷及充气压力;第三,路况条件(参见世界橡胶工业2004 年第12 期“橡胶小知识———滚动阻力”) 。而绿色轮胎则引入了第四个因素———胎面胶的配方设计。
0 p8 e. K" Z5 Z# m0 `: ]  d! c5 D　　胎面胶配方中,为获得优良的力学性能,通常配入50～60 份(按生胶100 份计) 中超耐磨或高耐磨炭黑。此类硬质炭黑在汽车行驶时产生的内摩擦剧烈,导致高滞后、高生热,形成较大的滚动阻力。米其林的改进措施是:第一,用沉淀法白炭黑来取代部分中超耐磨炭黑,取代量为12 ～ 15 份, 相当于原炭黑量的20 %～25 %;第二,添加硅烷偶联剂Si 69 对白炭黑进行改性,这样使得黑、白两种补强剂共混后分散均匀,结合良好,不但在性能上起到叠加效应,而且在提高性能的同时还降低轮胎的滚动阻力20 %～30 %。由于炭黑和白炭黑同属纳米级材料,所以此项新技术的产物被称为“双相纳米填料”。还对使用双相纳米填料的胎面胶做了红外光谱分析,结果光谱图中除了有炭黑和白炭黑的吸收峰外,还出现双相叠加吸收峰,证明叠加效应的客观存在。
　　近来,以Energy XMI 牌号命名的米其林轮胎已经上市,装配于部分经济型轿车上。

一江春水

谢谢....................................

njuthan

溶聚丁苯橡胶（740） ①  75  
顺丁橡胶  25  
! y! F8 t+ i8 c3 \/ |" A" b氧化锌  2.5  
' \/ X# d0 y+ \2 ~# ]防老剂4020  2  
3 p1 O( U0 }* W7 S; @石蜡  1.5  
" I, G) y9 E! C白炭黑（3370 GR） ②  80  
硅烷偶联剂Si-69（50%）  12.8  
; k6 P% U/ _' T6 Z" D! q! H4 O1 k/ t  T芳烃油  30.5  
) d% Z; E( ]& w$ i, a高性能加工助剂 ③  3  
" e# z1 T- H& N8 a; T7 b2 _促进剂CZ  1.7  
# X: h; g! I. U2 {4 p3 f( u促进剂D  2  
硫黄  1.4  
合计  237.4  

4 d  ?5 c8 ~/ C6 Q' X# r* g/ K这种样子的

xinguo64

耐克的绿色橡胶是什么概念

暴雨急

好啊好，好啊好，学习中，学习中，呵呵

沧海一粟

好东西，还是好人多！好好学习天天向上！

anthony

收藏了，知道了绿色轮胎，呵呵