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汽车橡胶减震器-求助

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发表于 2008-9-19 10:47:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

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小弟近日要去一家做汽车橡胶减震器的厂家面试,但小弟以前一直没接触过汽车橡胶减震器这一块。可以说一无所知,特此求教各位,望不吝赐教。问题主要有以下几个.
) O. j) ^# `: I0 [% G1:常用汽车橡胶减震器的胶种。
' s2 K) t# _! A, H2:常见的汽车橡胶减震器的分类。
' H5 V* o6 D+ `; ^+ w! s! G3:汽车橡胶减振器通常的生产工艺流程。, S! Q/ S( {0 X) ^
还望各位施以援手,若有相关资料提供感激不尽。
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发表于 2008-9-19 11:25:20 | 显示全部楼层
我以前在的公司做减震器比较多,品种也比较全面,在这里只是给兄弟一点参考,大家以后多 交流,互相学习。' P. t& J, C' K2 t( w9 b3 ?2 ^
汽车减震器一般用天然胶比较多,此外还有丁腈胶、聚氨酯等,要看具体客户的 要求和使用环境硬度一般在60~70度的比较多1 T* m4 k1 G! v  `
大的分类有带骨架的和不带骨架的,其他有好多细的分类,这里就不啰嗦了
+ S6 X$ X8 j) ]8 S工艺流程基本和模压制品差不多的
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发表于 2008-9-19 11:59:13 | 显示全部楼层
天然胶用的最多,三元乙丙及NBR也用
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发表于 2008-9-19 13:30:32 | 显示全部楼层
NR/BR就比较好了,各方面性能好。
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发表于 2008-9-19 15:56:01 | 显示全部楼层
学习了! l' b$ C  r6 @4 F8 w( A- c
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发表于 2008-9-19 16:31:36 | 显示全部楼层
重卡的减震器部分使用HNBR
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发表于 2008-9-19 16:56:14 | 显示全部楼层
一般的NR,NBR,HNBR,EPDM较多
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发表于 2008-9-19 17:08:36 | 显示全部楼层

回复 楼主 的帖子

好像带铁件的多,要学点橡胶和铁件的粘合。基本是配方设计,模压,与铁的粘合。硫化条件,粘合和配方很重要
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发表于 2008-9-19 23:13:17 | 显示全部楼层
这个简直太多了,水箱支座、推力杆、发动机支座、铰链球等等等等,汽车上用的很广,你可以去其它公司的 网站看看他们有些什么产品就行了,一般都会很详细的介绍其产品,毕竟是要让人了解的。还有就是去洛德化学看看或许会有帮助。
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发表于 2008-9-22 20:51:58 | 显示全部楼层

回复 9楼 的帖子

根据产品,选择橡胶,其中有NR   EPDM   NBR   Q  UPR    CR 等,粘接与表面 处理可以参考本人的文章
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