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汽车橡胶减震器-求助

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发表于 2008-9-19 10:47:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

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小弟近日要去一家做汽车橡胶减震器的厂家面试,但小弟以前一直没接触过汽车橡胶减震器这一块。可以说一无所知,特此求教各位,望不吝赐教。问题主要有以下几个.
# i6 @7 L% k' j/ }* L- I# L1:常用汽车橡胶减震器的胶种。
7 U- k& O; Y# C/ Z* g/ k! ^2:常见的汽车橡胶减震器的分类。: T* \; h, l8 W0 ?1 ]- d5 V+ m
3:汽车橡胶减振器通常的生产工艺流程。
0 \6 F4 j9 Z& J$ i+ a* H. U& z4 J还望各位施以援手,若有相关资料提供感激不尽。
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发表于 2008-9-19 11:25:20 | 显示全部楼层
我以前在的公司做减震器比较多,品种也比较全面,在这里只是给兄弟一点参考,大家以后多 交流,互相学习。
2 i3 O2 x- c5 n  ?汽车减震器一般用天然胶比较多,此外还有丁腈胶、聚氨酯等,要看具体客户的 要求和使用环境硬度一般在60~70度的比较多
/ }6 q  u6 L, n7 I大的分类有带骨架的和不带骨架的,其他有好多细的分类,这里就不啰嗦了 ' b6 C6 m% b. e: b4 A! w. ^
工艺流程基本和模压制品差不多的
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发表于 2008-9-19 11:59:13 | 显示全部楼层
天然胶用的最多,三元乙丙及NBR也用
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发表于 2008-9-19 13:30:32 | 显示全部楼层
NR/BR就比较好了,各方面性能好。
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发表于 2008-9-19 15:56:01 | 显示全部楼层
学习了% T7 }" T" }& M5 J( l8 C6 V; E
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发表于 2008-9-19 16:31:36 | 显示全部楼层
重卡的减震器部分使用HNBR
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发表于 2008-9-19 16:56:14 | 显示全部楼层
一般的NR,NBR,HNBR,EPDM较多
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发表于 2008-9-19 17:08:36 | 显示全部楼层

回复 楼主 的帖子

好像带铁件的多,要学点橡胶和铁件的粘合。基本是配方设计,模压,与铁的粘合。硫化条件,粘合和配方很重要
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发表于 2008-9-19 23:13:17 | 显示全部楼层
这个简直太多了,水箱支座、推力杆、发动机支座、铰链球等等等等,汽车上用的很广,你可以去其它公司的 网站看看他们有些什么产品就行了,一般都会很详细的介绍其产品,毕竟是要让人了解的。还有就是去洛德化学看看或许会有帮助。
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发表于 2008-9-22 20:51:58 | 显示全部楼层

回复 9楼 的帖子

根据产品,选择橡胶,其中有NR   EPDM   NBR   Q  UPR    CR 等,粘接与表面 处理可以参考本人的文章
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