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/ X" K% O; i6 x8 u2 Z( P& r       中国顺丁橡胶行业“十三五”发展前景预测报告
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哪位朋友，有这份资料，可不可以共享一下。万分感谢

胶大

看看目录，自己编一份。
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2015年轮胎企业停减产现象陆续增多，出现了罕见的破产潮。
为此，作为轮胎主要原料之一的顺丁橡胶市场深陷泥沼。价格大幅下滑的同时，国内企业受到来自海外同行的严峻挑战，国内产量及市场份额下滑明显，行业深度调整期已然来临，市场秩序或将重建。
% j+ H6 d  [7 R% A3 X2015年国内顺丁橡胶全年产量将在80.4万吨附近，较去年下滑约1.4%，进口量在全球范围的供过于求环境下则增加明显。全年自给率为78.1%，较上年下滑3.7个百分点，内减外增基调已确立。
市场情况不佳，行业亏损面扩大，按常理来说，企业一般都会降负运行，但因各企业面临的问题不同，实际上调整情况有所差别。
中石化方面装置降负明显，中石油方面装置则维持较高负荷运行，丁二烯是症结所在。
+ d3 Q% w6 s, @1 w中石化方面丁二烯装置大多处于华东、华北等核心地带，因此除了集团内互供外，可外销，辐射包括丁苯胶、顺丁胶、ABS、胶乳工厂等下游。
而中石油方面丁二烯装置大多处于东北、西北、西南等相对偏远地区，缺乏外销条件，又难以储存，只能依赖内部消化。
+ v( \* q5 e) f( a- D其中大庆、四川装置均为配套顺丁橡胶装置，在裂解装置开启情况下，这两套装置难有负荷调整可能。
此外，国有企业与民营合资企业在生产成本上亦有所不同。两大集团因自有原料，故其合成胶装置在原料成本方面较民营工厂存在一定优势。
据了解，两大集团与民营工厂相比，丁二烯合约执行价平均要低300元/吨。若以齐鲁石化等厂内拥有裂解装置的企业来看，成本优势则更为明显。
+ E$ @& m& |, w但国有企业运营成本较高，职工人数众多，且需背负“三产企业”运营的重担。民营工厂的职工人数通常在250-350人，而国有企业人数远高于这个数字，个别大型合成胶工厂职工人数达千人以上。
6 `2 l9 X+ c% K8 \" L& F- P合成橡胶行业亏损情况下，生产企业被迫求新求变，2015年已初见端倪，预计2016年将延续调整之势，行业秩序亟待重建。
一方面，各企业负荷将进一步调整，比如高桥石化在经历了四季度的停车后，现运行负荷已调整至五成水平，明年或将长期维持相当水平负荷运行。
中石油方面，上半年受大庆装置意外停车及检修影响，压力得到一定排解，然而至下半年，压力逐步累积，企业的确存在调整想法，比如部分人士提出可外销丁二烯，但是操作难度巨大。
据消息人士透露，四川石化裂解装置投产初期，曾外销部分丁二烯至华东下游工厂，彼时运费达1700元/吨，高额运费成本情况下，价格优势丧失，较难成行。且企业在外销渠道等各方面，尚不成熟，运营难度较大。
& R( i" @6 W: t6 J7 U1 X) }; B另一方面，各企业将继续开发多途径丁二烯原料采购渠道，保证企业长期运行。
比如2015年就曾有民营合成胶工厂与伊朗方面签立长期合约，若下游工厂为出口外向型企业，来料加工方式或将是选择之一。

胶大

    9月7日，德国朗盛位于新加坡的14万吨/年钕系顺丁橡胶装置正式投产，新装置主要供应不断增长的亚洲市场，作为世界最大的轮胎生产国，中国市场无疑将成为其产品的主要目的地。近些年，越来越多的国外企业将目光瞄准中国市场，我国顺丁橡胶进口数量与日俱增，进口与国产产品之间的竞争也日趋白热化。
    海关数据显示，1~8月我国顺丁橡胶进口总量为5.85万吨，同比增加29.0%。短短几个月时间，我国的顺丁橡胶进口依存度已由2014年的7%左右稳步上升至10%左右，逐步挤压国产顺丁橡胶原有的市场份额。
. m1 ?9 y! c% l% c" c% F; a    进口产品之所以能够日益受到青睐，其过人之处在于成本竞争力提升和产品质量优势。首先是成本方面，2015年8月我国进口顺丁橡胶平均价为 1771美元/吨，相比2014年初的2360美元/吨已有25%左右的落差，而同时期国内顺丁橡胶价格跌幅仅11%。目前来看，虽然国产产品相对于进口 货源的价格仍具一定竞争力，但较去年初两者价差已缩小12%左右，促使下游买家更多地开始关注国外产品。而且，国外货源在进口关税方面同样享受一定优惠， 继新加坡产品无需缴纳关税后，进口自韩国的顺丁橡胶在中韩自由贸易协定签订后也享有零关税的政策优惠，更增添了进口货源的吸引力。
    另一方面，进口货源在产品质量上稍占上风。以新投产的朗盛新加坡装置为例，该套装置采用先进的稀土钕系催化剂，具备环保安全性，是制造绿色轮胎胎侧和胎面的理想原料。在提倡绿色环保的今天，绿色轮胎已越来越受到生产商的关注。据外媒预测，2020年中国绿色轮胎市场份额将提高至50%，欧盟等地对其需求量更大，而普通的顺丁橡胶产品无法满足制造绿色轮胎的性能要求，更加凸显稀土产品的优势。
    反观我国顺丁橡胶产业，2014年产能在170万吨左右，但产量仅约90万吨。在产品质量上，国产顺丁橡胶同质化情况较为严重，除了少量如燕山 石化的3万吨/年稀土顺丁橡胶装置以外，大多仍只能生产普通的顺丁橡胶产品，在产品质量上处于下风。面对下游需求不济和进口货源的打压，厂家唯有限产保 价，目前国内顺丁橡胶装置开工率仅在50%左右，可谓苦不堪言。
    综上所述，随着国外顺丁橡胶装置的相继投产，将有更多的橡胶生产商希望将产品投放至中国市场。长期来看，环保型和高性能型顺丁橡胶产品将是整个行业总的发展趋势，国内生产商只有不断探索并掌握高端牌号的生产技术，提高产品质量，方能力挽狂澜，在国内外竞争中抢占高地。

胶大

中国顺丁胶产业发展趋势分析
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& P6 w: K( z0 C9 l% N近年来，中国顺丁橡胶产业是怎样发展的？未来发展方向又在那里？
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6 H( `& {: S2 {7 v- K生产现状

; L; E' D1 H5 Q7 z2015年，中国大陆顺丁橡胶总产能169.2万吨，占全球顺丁橡胶年产能的32.24%。

其中，高顺式顺丁橡胶产能160.2万吨。已经有24套顺丁橡胶装置投产，尚有4套装置在建或未试车。

) g( d* w& _8 g: B$ L" S+ d" X( F- G3 S在169.2万吨的产能中，能够生产镍系顺丁橡胶的产能在144万吨，能够生产稀土（钕系）顺丁橡胶的产能在22万吨，能够生产低顺（锂系）顺丁橡胶的产能在14.8万吨（包括9万吨独立生产装置以及5.8万吨共线生产装置）。
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发展方向
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" E9 {+ g$ x) H+ {! i/ \* K中国顺丁橡胶产业目前面临着四大困境：产能过剩；需求不振；利润锐减；高端短缺。
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对于顺丁橡胶产业而言，“十三五”时期需要科学、稳步地去产能。
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从短期来看，优化鲜有顺丁橡胶的生产工艺和溶剂体系，进一步降低能耗，提高生产效率，增强产品品控率。

从长期来讲，研究顺丁橡胶新牌号，调整供给产量，优化供给结构。其中，稀土顺丁橡胶是发展新方向。
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) Y6 k* S8 h$ m, n, R) |在这方面，中国现拥有三大优势。

第一，镍系顺丁橡胶生产用溶剂和单体中，不存在影响稀土催化剂作用的有害杂质，稀土顺丁橡胶生产用溶剂和单体中，也不存在影响镍系顺丁橡胶正常生产的杂质。
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& E, r1 M! P3 G. f9 Q因此，国内的顺丁橡胶装置可以实现镍系和稀土系顺丁橡胶的切换生产。其中，独山子石化等4家装置共计19万吨产能，能够共线生产。
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第二，中国是世界上最大的轮胎生产国。轮胎产业向子午胎、扁平化、无内胎化以及绿色轮胎方向发展，稀土顺丁橡胶特性能够满足高性能轮胎发展要求，未来将会拥有广大需求市场。
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" _  h; x# A( \/ O4 f7 J第三，中国稀土顺丁橡胶自主研究技术积累深厚，虽然与国外技术存在一定差距，但是已经能够实现量产。
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" i' ]/ S( Y) R$ _4 n9 |9 P综合而言，顺丁橡胶新牌号研发不能一蹴而就，稀土顺丁橡胶拥有的三大优势，将会是以后顺丁橡胶产业的发展方向。

在不久的将来，国内顺丁橡胶产业将会是高低端牌号不同、催化剂体系具有合理供给结构的橡胶产业。（金银岛）

liuzhaowang

不错，谢谢了

老鬼真的很坏

胶大 发表于 2016-5-3 09:07
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近年来，中国顺丁橡胶产业是怎样发展的？未来发展方向又在那里？

谢过！~~胶大

panggede

资料不错...学习下..........