对碎胎和胶粉进口说不

胶大

    天然胶、合成胶价格大幅上涨，使国内对再生胶和胶粉的需求有所增加，加上土法炼油大肆抢夺废旧轮胎资源，导致废旧轮胎价格一路上扬。如去年同期废旧轮胎的整胎售价仅为1050元左右（吨价，下同），现在河北玉田地区的售价却已高达1600元，江西、四川等地的价格也在1200～1500元不等。丁基再生胶的原料更是从去年的300元，一路攀升到现在的1600元左右，甚至还出现了有价无市的局面。而废轮胎属于国家明令禁止进口的产品，海关又对无商标、无规格型号旧轮胎的进口控制比较严格，整胎进口难度较大。因而有些原本认同不应进口废旧整胎的企业，在饱受'无米之炊'痛苦之时，也打起了利用进口碎胎和胶粉来'找米下锅'的主意。而最近进口的旧轮胎、胶条、胶粒、边角料和胶粉的数量也的确有所增加。
    笔者认为，在目前国内废旧橡胶资源利用率为65％左右，翻胎率仅在5％左右的情况下，应本着优先处理本国废旧橡胶的原则，利用国内废旧轮胎、胶管、胶带、胶塞以及其他橡胶边角料等来加工精细胶粉、生产再生胶，而不应提倡进口废旧轮胎及其碎块和粗胶粉。
    首先是因为，国内橡胶工业，尤其是轮胎工业仍在高速发展，废旧橡胶资源应该可以满足需求。如进入21世纪以来，我国轮胎产量年增长率都在10％以上，去年全国轮胎产量已突破2.5亿条，有上亿条废旧轮胎需要后续处理。而且随着汽车工业的快速发展，轮胎的需求仍会不断增加，废旧轮胎数量也将继续大幅增加，处理难度也将随之增大。由于我国在最近几年才刚刚攻克了废旧钢丝子午胎胶粉生产再生胶的技术难题，国内废旧子午胎的利用率还不是很高，还有不少废旧子午胎没有得到处理，因此在轮胎子午化率不断提高，废旧斜交胎资源日益减少的情况下，应优先考虑提高国内废旧子午胎的利用率，而不是进口废旧轮胎及其碎块和胶粉。此外，废旧橡胶制品，如胶塞、胶垫等，由于回收比较困难，其综合利用率也不高。若能将其合理利用，也不失为废旧橡胶资源，尤其是废旧丁基胶等的一种补充。
. F$ I% }, A! v+ S( W    其次，国家正在打击土炼油，以期合理利用资源，保护环境。由于国际原油以及炭黑、钢丝等价格持续上涨，土炼油在不少地方死灰复燃，并呈蔓延之势，大量抢夺了废旧橡胶资源。如山东、江西、湖南、湖北、安徽、江苏、四川等省都发现了土炼油，甚至仅重庆、资阳、内江、自贡、永川一带就有15家土炼油企业。据统计，我国每年由于土法炼油浪费的废旧轮胎资源量约40万吨，因此若土炼油能被遏制，则可以在很大程度上解废橡胶综合利用企业'缺衣少食'的燃眉之急。
    再次，碎胎和胶粉作为废旧轮胎进口的一种变通形式，用其作为我国再生胶或是精细胶粉的生产原料，实际上也是在为其他国家处理垃圾。而且一旦轮胎碎块、胶粉进口的口子被打开，邻近国家就会纷纷向我国输入碎胎、胶粉，届时'黑色污染'问题将更为严重，国内废旧轮胎处理、利用的压力也将陡然增大。因此，我们应大声地对碎胎和胶粉进口说不！

ling1234

好,说的好

ivanzh

好啊