填料的使用原则

hailang7111

填料的使用：
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1、选用填料的原则
! A' q5 x. G) O  j7 x调料的选用应注意以下原则：符合填充胶料或橡胶制品物理力学性能和成品最终使用性能的要求；符合填充胶料或橡胶制品加工工艺性能的要求；成本要求和其来源稳定等其他实用要求。
- l# g: B" n& P" g3 q2、选用填料的方法
根据填料的选用原则，在选择填料时首先选大类。如选定用粉状还是纤维状填料，颜色用黑色还是浅色填料，是否有特殊性质的要求等。在选具体的品种。如生产红色天然胶内胎时，首先根据红色的要求，选择白色填料，又因为碳酸钙的价格便宜，可供考虑；接着根据内胎强伸性能不能太低，而且气密性要求高，故不能用太粗的，可考虑选用轻质碳酸钙；最后在进行实验验证。
3、填料的性能特点
补强性填料    比表面积大的炭黑及白炭黑，如N110、N121、N231、N234、N347、N356、N358、N375、VN3等。
! g; E# H. l6 j, \& [0 k/ F1 B- m半补强性填料    N539、N630、N683、N787等。
降低成本的填料    天然矿物或废渣加工而得的填料，如陶土、碳酸钙、硅铝炭黑、粉煤灰等。
- E0 P( f0 m7 M+ T8 O特殊功能的填料    有阻燃性如Sb O 、Al(OH) 、Mg(OH) 、M O 、等；有导电性如乙炔炭黑、N472、N293等导电炭黑以及金属粉等；能提高耐热性如ZnO、Fe O 和透明白炭黑等。
4、炭黑与白炭黑的主要应用领域
（1）、炭黑的应用    轮胎工业所使用的炭黑占橡胶工业所使用炭黑的60%～75%。现以轮胎各部位用炭黑的品种选用为例加以说明。胎面要求用高补强性炭黑，所以中国胎面中主要用N330系列或适当并用别的系列，近年来N220系列的使用有所上升；胎体主要用N700系列，近年N6OO用量有所上升。其他国家在轮胎中使用的炭黑品种与中国使用的大方向是一致的，但也有一定差别。美国、西欧和日本胎面也主要用N300系列，但前苏联主要用N200系列。胎体中欧美主要用N600系列。具体品种方面，美国在胎面胶中主要用滚动阻力与磨耗具有良好平衡的N299，西欧主要用N375.在轮胎中使用炭黑所以存在这些差别，主要是因为各国情况不同。各国对轮胎的安全性、舒适性、经济性要求侧重不同，中国侧重于经济性，即耐磨性要好，寿命长；另外各国用胶不同，国外主要用合成胶，中国目前主要用天然胶；还有路面情况不同，中国路面虽然不好，但行驶速度低，可以算是低苛刻程度的路面。
（2）、白色填料的使用    一般用天然矿物和工业废渣加工的填料，由于粒子较大，主要做填充剂使用。白炭黑是浅色补强性填料。气相法白炭黑由于价格高，主要用于补强硅橡胶。沉淀法白炭黑已逐步代替了硅酸盐类白炭黑。例如， 沉淀法二氧化硅白炭黑VN3、VN2,用量已占85%，而硅酸盐类的Silteg AS-7、Silteg AS-9等只占15%。
5 y6 \% X" v, Y+ ~沉淀法白炭黑主要用于鞋类。因为它是白色的，耐磨性、防滑性、粘着性好。另外在胎面胶料和胎体胶料中掺用有助于提高抗撕裂、黏着等性能。例如，在比较苛刻的高载重轮胎胎面中掺用10～25份白炭黑HS-200，就能提高它的抗剥离和抗割性，但同时橡胶的耐磨性下降，生热性提高。采用改性剂，如Si-69，能克服上述缺点。沉淀法白炭黑产量约67%用于橡胶工业，其中约45%用于鞋类，约16%用于轮胎类，约6%用于其他类产品。

fay8727

竟然让我抢到了沙发！
/ G! y( K: o; I白炭黑的补强效果优于炭黑，前提条件是白炭黑分散均匀。但白炭黑不易分散，这是个很大的问题啊！

海纳百川

好文章！谢谢楼主的分享！

山东老姜

填料不止是炭黑，楼主，接着发呀！

hyxrxl

　　　好文章　　　　最好有针对性点的　　　我正需要呢　　　　楼主继续发些上来呀　

zhanglei042

期待后续文章

njzwlovenj

感谢斑竹信息的无私分享，谢谢。
是的好东西。大家共同建立好我们网站。

梦涵mh

白炭黑不容易混匀，这是个问题

阿门

期待下文

rubber68

不错，好资料