乙烯丙烯酸酯橡胶（AEM橡胶）在车桥油封中的应用

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   乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)是由乙烯、丙烯酸甲酯及硫化单体组成的三元共聚物，由于乙烯基的引入，改善了丙烯酸甲酯的耐寒性，但同时降低了耐油性。在以往的车桥油封中，一般采用丙烯酸酯橡胶(ACM)和氟橡胶，但氟橡胶价格较高，ACM的低温弹性、机械强度和耐磨性较差。本工作研究AEM替代ACM在车桥油封中的应用。
: E7 w& p/ c: P" P% @1
实验
( t1 u$ I2 ]' g, P! x& D
1.1
4 _% G% F: s. I. s/ l* T/ G7 ]% P主要原材料
" i: D9 @- m% y
7 t! H$ a( L8 ~' k  @  r1 @AEM，牌号分别为Vamac®G(基础牌号)和Vamac®GLS(低油膨胀率)，美国杜邦公司产品；防老剂445，美国康普顿公司产品；1#硫化剂(己二胺氨基甲酸盐)、脱模剂VAM(络合有机烷基磷酸酯)、脱模剂18D(十八烷基胺)和促进剂DOTG(二邻甲苯胍)，德国CHEMMIS公司产品；增塑剂TP759(混合醚/酯)，美国罗门哈斯公司产品。
- X& g5 I/ N/ F( Y9 e
1 Q3 Y: P7 t: D, b% N$ J% C1.2
% K, m+ X: u8 |试验配方

0 Z3 J$ Y# J. r- u# {0 o- V; |2 P试验配方如表1所示。

+ R) s0 N7 H5 V4 {) G! F6 Y# F表1
6 C% s. }/ P2 d( E* F3 p试验配方
份

组分	配方编号
	1#	2#	3#	4#
Vamac®G	100	50	0	0
Vamac®GLS	0	50	100	0
ACM	0	0	0	100

9 t/ D2 r3 N( }; `: Q! h9 j) F注：配方其余组分和用量为炭黑，50，硅澡土
30，硬脂酸1，脱模剂VAM
$ t" m* k+ \* G1，脱模剂18D
1，防老剂445
2，增塑剂TP759
. r( Z! B9 b9 Z7 J+ A12，硅油
/ L" b2 ~& ~' K  G/ _4 G2，1#硫化剂
+ m. y1 I; k* ^4 d1.7，促进剂DOTG
4。
) |3 E! S5 t6 Q. n3 ]* }) f
4 ]1 P# y  m: d1.3
% Z3 E% _) M, u4 R, }, b: H0 e主要设备和仪器
( E" C2 K" ]7 {8 ~
! ~: _& q# c0 z/ V" m7 p* M2 _3 r5 N% ES(X)K-160A型开炼机，上海橡胶机械厂产品；XKl3-024-0036型平板硫化机，青岛亚东橡机集团有限公司产品；LX-A型邵尔A型硬度计，上海六菱仪器厂产品；AL7000S型电子拉力机，中国台湾高铁科技股份有限公司产品；TM-401型脆性温度仪，日本UESHIMA株式会社产品；ATS-13型老化箱，日本ISUZU株式会社产品；AT-101型旋转油封试验台，日本荒井制作所产品；CB-112KS型径向力计，日本爱可工程株式会社产品。

1.4
试样制备

胶料在开炼机上混炼，辊温40-80℃。胶料一段硫化在平板硫化机上进行，硫化条件为180℃×8min；二段硫化在烘箱中进行，硫化条件为170℃×4h。

1.5
( M% ^3 C" G3 D' d2 Z性能测试

. j/ ?; r5 J9 e胶料各项物理性能均按相应国家标准测试；产品性能、油封径向力和唇径按GB/T 14273-1993《旋转轴唇形密封圈性能试验方法》测试；干磨试验按中国第一汽车集团公司JB 01-4B-2003《汽车用旋转轴油封供货技术条件》进行，唇口部位涂一层工作介质，试验轴上不加任何润滑油，转速2 000 r·min-1，运转15 min，观察唇口部位的变化。
' O" V, D$ ~, `, E% _8 ~9 U* D
2
结果与讨论

2.1
胶料性能

不同牌号的AEM及其并用胶料与ACM油封胶料的性能对比如表2所示。
- P7 K# k6 `$ Q( t5 B9 n& c& O5 U# J
- ^+ @; X5 {/ `: j0 Z表2
不同牌号的AEM及其并用胶料与ACM油封胶料的性能对比

项目	配方编号
	1#	2#	3#	4#
邵尔A型硬度/度	74	74	75	77
拉伸强度/MPa	14.4	14.8	15.1	9.0
拉断伸长率/%	244	236	224	200
拉断永久变形/%	10	10	12	8
脆性温度/℃	-35	-32	-30	-20
150℃×72h热空气老化后
邵尔A型硬度变化/度	+2	+2	+2	+8
拉伸强度变化率/%	+8	+6	+5	+4
拉断伸长率变化率/%	+2	0	-3	-15
150℃×72 h压缩永久变形(B型试样，压缩率25%)/%	31	30	30	61
150℃×72 h耐1#标准油试验
邵尔A型硬度变化/度	-3	-1	+2	+5
拉伸强度变化率/%	+8	+6	+4	+4
拉断伸长率变化率/%	-18	-12	-8	-16
体积变化率/%	+6	+2	0	-4
150℃×72h耐3<标准油试验
邵尔A型硬度变化/度	-29	-25	-21	-16
拉伸强度变化率/%	-25	-18	-13	-16
拉断伸长率变化率/X	-16	-14	-12	+20
体积变化率/%	+54	+41	+31	+20
120℃×72 h耐双曲线齿轮油GL-5(长城牌)试验
邵尔A型硬度变化/度	-6	-2	0	-8
拉伸强度变化率/%	-5	-9	-4	-17
拉断伸长率变化率/%	-4	-12	-10	+9
体积变化率/%	+7	+5	+1	+5
120℃×120 h耐双曲线齿轮油GL-5(长城牌)试验
邵尔A型硬度变化/度	-8	-4	-1	-9
拉伸强度变化率/%	-6	-10	-5	-19
拉断伸长率变化率/%	-11	-14	-13	+11
体积变化率/%	+10	+6	+3	+5
120℃×200 h耐双曲线齿轮油GL-5(长城牌)试验
邵尔A型硬度变化/度	-8	-5	-2	-10
拉伸强度变化率/%	-6	-10	-7	-19
拉断伸长率变化率/%	-12	-14	-13	+14
体积变化率/%	+10	+6	+3	+6

3 o; t  ~7 I9 R  I从表2可以看出，与ACM胶料相比，Vam-ac®硫化胶具有良好的综合性能，拉伸强度、耐热空气老化性能和耐低温性能优异，压缩永久变形性能较低。虽然其不耐3#标准油，但在车桥主动锥齿轮和半轴部分所用的润滑介质双曲线齿轮油GL-5中具有较好的适用性，尤其是Vamac®G与Vamac®GLS并用比为50/50的2#配方胶料测试结果与4#配方胶料相近，其体积变化率均在6%左右，硬度变化和拉伸强度变化均小于4#配方胶料。
4 x  Z) K2 |% y6 e1 q4 k8 W. j
2.2
产品密封性能

% s$ u. K, @5 f' ~1 G  m对油封而言，胶料在试验介质中体积需适当膨胀以保证密封所需要的尺寸过盈量。采用2#和4#配方胶料，各制作3件规格为DR55×75×12的油封产品(A，B和C采用2#配方，D，E和F采用4#配方)进行性能试验，试验前后测量油封径向力和唇径。油封产品性能对比见表3。

表3
油封产品性能对比
1 s) G3 I* u5 `

项目	产品编号
	A	B	C	D	E	F
径向力/N
试验前	35.6	36.5	34.7	32.1	32.9	30.5
试验后	33.6	33.5	32.6	26.1	25.6	25.8
唇径/mm	[/td]<TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 0.5pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER- [/tr] * \5 x2 h7 M! V4 Y

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中茂橡胶

谢谢你，刚好是我要找的文章

seamanone1970

学习一下

跋锋寒

脱模剂VAM和脱模剂18D要配合使用，各有什么功效？

msn

学习了。。。。。。。。。。。。。

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0821sun

感谢楼主分享。

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