[轮胎专题]轮胎工业基地

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对，工艺是基础！
  ^4 U( K. f) j: Z( G7 x

mali0217

怎么没人跟啊！可惜啊！结构师、工艺师、配方师......？

rambo

别急,我明天发有关轮胎结构的文章,但今天没时间.
+ d. g& L2 W, U

chenjunqin

青岛黄海橡胶集团

天野

               环燕轮胎技术中心技术成果层出不穷
; t; R$ i6 G9 O  c    2002年，鹤壁环燕轮胎有限责任公司技术开发中心坚持产学研结合，加大技术改造和产品创新力度，技术成果层出不穷。  
　　在新产品开发方面，该中心利用与青岛科技大学共同开发的轮胎设计软件RCAD 5.00，开发了6.00-14 8R、6.00-1510PR、6.5.-15 10PR、7.00-15 10PR等规格轻型载重胎，8.3-24、9.5-24等大规格家用胎，3.25-16、3.25-17、3.75-19等规格摩托车胎。这些轮胎不但结构设计合理，而且外形美观投入市场后蠃得广大用户好评。  
　　在工艺方面，混炼工序通过调整配方、改进设备、调整加料顺序，解决了胶料分散不均问题；压延工序通过调整操作方法和工艺条件，改变了以前胶帘布劈缝、露排骨现象；裁断工序通过改进设备、调整操作方法，解决了裁断时大头小尾超公差的难题；硫化工工序通过改进插杆、插嘴，解决了漏水问题，并在外胎模型加汽室减少了硫化欠硫的发生，硫化后汽车轮胎充气率达100%，解决了硫化后和使用中胀肚并引起脱层的问题。  
　　在老产品改造方面，通过提高钢丝胶耐热9性能，减小永久变形，提高钢丝抽出力，提高三角胶含胶率，改善钢丝包布胶性能，提高了其与钢丝、三角胶的粘合力；调整帘线假定伸张值，增加胎体强度，解决了6.50-16　10PR、6.50-16　12PR、7.00-16　14PR胎圈爆破问题。特别是6.50-26　10PR通过改进胎圈设计，采用4层帘线双钢丝圈、2-2双反包无正包结构，彻底解决了胎圈爆破问题。通过改变半成品胎面尺寸，使材料分布更加合理，将以前的两窄缓冲帘布层改为一单宽缓冲帘布层，提高整体胶料定伸，改变缓冲胶的耐热、耐老化性能，解决了7.50-16　14PR、8.25-26　26PR的肩空问题。  
& F2 {. r# f+ w* _. V5 K' J

bird0413cn

楼主给介绍点关于结构方面一些可以参考的东西

car107

啊！这是什么？..........

jemmy-yang

你好
- I" X  D/ ~5 ]. w# C3 w: d
$ B" k, P) ~" I' t$ ]我司生产PCR雪地轮胎, 需求雪地胎工艺结构及配方, 敬请轮胎界大哥提供, 谢谢
1 N$ A, Q- L: z
# J  r+ w0 L" P! {$ S! r  }) E杨顺种
# ~- f# g* ]0 P9 M/ q& Q, R* W- ce-mail:ysc06182002@yahoo.com.cn

wdlhx2000

支持一下rambo ,给大家讲讲结构设计如何？
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laolang

我看不如叫人传上来一张CAD轮廓设计图，大家一起来分析怎样改进并说出自己的理由，不然就是无的放矢