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[硫化] 关于胎侧气泡的一些解决措施

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发表于 2008-8-10 20:19:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

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关于胎侧的一些解决措施:
& H& F! Z' ~- M) E" y1 G# w4 Q配方方面:
9 w+ X/ U7 {, Z" m8 B1.检查胎侧胶料和胎体胶料的T30和T90是否比较同步,若不同步,调整胶料的配方和炼胶工艺,保证2种胶料的流动性及硫化速度的同步性
* ^( ~  `& [3 l9 P& ?% B& t9 w) g2.在胎侧和胎体胶料,尤其是胎体胶料中,使用高增黏树脂,使用高质量的天然胶$ z5 c3 c. ]( p; P0 H- k

9 Q. z9 u3 U/ L半成品车间/ Y8 I- k- z" J  l5 K! u3 k
1.检查胎侧和胎体挤出是否有焦烧现象
  E9 O- T/ J  t& p2.增加胎侧气泡区域的半成品厚度0 |; w; r. }$ ~- F. a
3.考虑增加胎体压延厚度(该措施会增加成本,降低散热性,使高速试验性能降低)
- S- e' f- s' K1 J& o) w4 \4.检查胎体压延是否有边部稀线或厚度波动过大;检查是否因胎体标志棉线引起的气泡
. `6 H5 d" P9 k8 Z  H7 C* P5.检查胎面端部厚度是否过大,过大造成的台阶也会形成气泡;检查胎面图纸的肩部过度曲线是否与胎侧匹配
/ k" F  A- H: Z6 h2 V. W! j+ [
( ]; R' q' H3 S/ ]$ C/ V成型车间(SOT工艺)
3 Z8 k1 v8 `* Z  O+ _& W1.增加胎体供料时的压力,增加胎体和胎侧接头压辊的压力,适当减小接头压辊缝合速度,尝试使胎体鼓的转速(供胎体)略大于传送带速度
+ A  A1 a( M* _1 a& r2.控制胎体的接头位置(防止接头过近)和接头大小(不要过大);控制PA的接头,尽量避免手动,以免因拉伸或手上的汗等造成气泡
  q3 N: V0 B+ L& R6 C# q8 Y3.胎侧压合:减小预成型,成型和最终成型距离,适度增加胎侧缝合时内部的压力以及压辊的压合压力;减小压辊的移动速度和增加胎体鼓的转速;加大胎侧压合时轴向和径向的速比- e6 E9 [$ g4 U; C0 `
4.检查胎面压合的结束位置,有些时候若胎面压合结束过晚,压到胎体,造成胎体胶料流动和帘线匹缝也有可能造成气泡
! Z' |3 {9 @  l& s! @! Y$ S5.适当增加反包臂的压力和减小反包速度也有可能便于气泡的排出* G: T  r( a  ^! U/ m
6.检查胎面和PA是否上正,检查半成品的尺寸和保质期(是否有喷霜现象,胎体是否过期)
  V- P: u! l5 |
7.增加BtoB
4 g! ~# ^5 h7 I' R2 a3 K- R! E! A6 S
硫化车间(N2硫化,B型硫化机)% Q& z8 C' ~+ a. j8 C
使用较大的蒸汽进挡板,减缓蒸汽进速度,目的是减缓蒸汽硫化阶段的压力,使其保证各部件硫化的同步性,保证硫化初期,交联不要过快,使胶料具备足够的流动性,残留气泡均匀分散- K) ^. a0 v1 ?5 v5 L" G
. p& A# s5 p- U) e$ M: q
本人在轮胎厂工作时间不长,上述理论有讲错的还请诸位高工能不吝赐教.提供的一些观点,仅供参考和交流.对于各位高工来讲,我也就是个学前班,以后,还请诸位能多多指教,谢谢!

6 R$ z7 Q7 H/ m, L% B9 d' X: J- [/ c
[ 本帖最后由 学潜水的鱼 于 2008-8-15 21:42 编辑 ]

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参与人数 1胶分 +6 收起 理由
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发表于 2008-9-3 09:54:26 | 显示全部楼层
LZ说的胎侧气泡是硫化完之后就可以看到的气泡吗?% `1 e4 A) g- X% ~+ ?
不过我们长会发现一些轮胎使用一段时间后发生的气泡!
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发表于 2008-9-20 15:49:15 | 显示全部楼层

回复 沙发 的帖子

是硫化后的,沙发的是否欠硫,交联不充分,屈挠应力断键?
8 M: K8 A" A& @2 w- T4 {! y" Y检查一下是个别规格还是普遍?& u& V$ e0 B. M5 I  m
若是普遍,请检查配方,半成品产品保质期,硫化度
( f9 G% @9 E, R- E' b* C  \% Y$ ~' g是个别轮胎还是成批量出现?  t1 D' e* u; `5 D
若是某规格批量出现,请检查设计是否应力集中于气泡区,往往轮胎使用中出现气泡是鼓包和爆破的先兆
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发表于 2008-9-23 21:47:04 | 显示全部楼层
受教!!!!!!!!!!!!!!!!
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发表于 2009-1-1 21:30:13 | 显示全部楼层
说的不错,分析全面,经验之谈。
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发表于 2009-1-1 22:21:42 | 显示全部楼层
询问楼主:0 S$ }" ^2 u; g
  所指的蒸汽挡板是什么?是在BOM上独有的?减少初期的蒸汽进的量能保证同步硫化吗?
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发表于 2009-1-1 22:38:08 | 显示全部楼层
你的资料很不错啊!!!!!!!1111
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发表于 2009-1-2 22:49:16 | 显示全部楼层
一般来讲, 主要从制品的形状厚度位置及成型时的压合来查找原因, 5 p1 k7 u! y( U' h5 y- \
对配方和硫化不熟悉
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发表于 2009-1-3 08:03:01 | 显示全部楼层
硫化后有的外观可以直接看见!有的在X光看的出来!也就是内在气泡!呵呵!
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发表于 2009-3-24 22:21:04 | 显示全部楼层
是啊,楼主说的蒸汽挡板是什么?能详细解释一下吗?
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