青岛同泰橡胶厂的故事

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青岛人熟知的同泰橡胶厂，恐怕很少有人知道的历史渊源。解放前，在青岛自行车工业中用“同泰”二字命名的企业有同泰车行、同泰工厂和同泰橡胶厂。其创始人曹海泉于1890年生于上海一个贫苦家庭，父亲早逝。12岁时即只身来青岛谋生，投奔同乡何荣生，在陵县路8号学徒。当时德国人占领青岛，何荣生为德国人修理汽车，兼营建筑业，生意极为兴旺。曹海泉秉性聪颖，兢兢业业，克勤克俭，学会德国话，以后又学会日本话，颇为何荣生赏识，每年都从优给与花红。20岁时，曹海泉辞职，用全部积蓄购置车床和工具，在山西路24号设立同泰车行，修理自行车，代销进口自行车零配件，并包销英国邓禄普公司的自行车轮胎。当时自行车是中国新兴的交通工具，销路供不应求，同泰车行蒸蒸日上。
    曹海泉善于经营，富有创业精神，监狱自行车业有发展前途，于1932年购置胶州路144号楼房一处，扩大门面，将同泰车行迁入，命其长子曹湘亭担任经理。因生意越发兴旺，曹海泉又在辽宁路127号开设同和泰车行，交由其弟曹海荣经营。于1933年在内蒙古路17号购买地皮一处，建造厂房，购置机器设备，创立了同泰工厂。由潍县聘来富有铁工经验的徐祈惠担任经理，雇佣工人100多人制造自行车车架、车把、车圈等。所出产品悉由胶州路同泰车行自行安装出售，车架上印有“青岛同泰车行制造”金字，售价较舶来品低廉，不但畅销山东各县，外省市亦来采购，生产飞速发展。
     曹海泉特别重视质量，主张质量第一，价格公道，以维护产品信誉。他经常到厂检查，对不合格产品坚决不准出厂。
  l- A8 h1 u- h+ j1934年，曹海泉因中国不能制造自行车轮胎，完全依赖英国邓禄普轮胎，漏危甚大，乃决定出资在内蒙古路同泰工厂的北院开设同泰胶皮工厂。曹海泉亲自前往日本订购机器。运回安装投入生产。后来又因帘子布供应不及时，又前往日本购置制造帘子布的机器，在同泰胶皮工厂增设了织布部，使生产趋于稳定。骆驼牌自行车轮胎物美价廉，名闻遐迩，从而结束了英国邓禄普自行车轮胎垄断中国市场的局面。
8 g* W; U8 w# a% f5 X7 L当时的曹海泉统管着同泰车行、同泰工厂和同泰胶皮工厂，得心应手，在我国自行车市场上占有一席之地。但好景不长，抗战爆发后，青岛沦陷，日本三菱工业提出兼并同泰各工厂，曹海泉坚不应允，日本宪兵队即将曹海泉捕去，严刑拷打，关押了一个多月，曹海泉迫不得已，是将工厂“租借”给日寇，改名三菱牛岛工厂。
    1945年日本投降。曹海泉收回工厂。这时的同泰胶皮工厂与烟台亿中公司合资。改名为同泰橡胶厂。
% k$ u3 t5 l( V  ?    曹海泉1947年去台湾，1966年病故于台湾。青岛解放后，同泰工厂并入青岛自行车厂。同泰橡胶厂迁至辽宁路72号。公私合营后，改为国营。

    为什么在收回工厂2年后，曹海泉抛弃了他苦心经营的工厂去了台湾呢？

海纳百川

二十年前我公司与同泰橡胶厂联营过一段时间，那时的同泰正是辉煌的时候。时过境迁，同泰已不复存在也！哎......。

胶大

真是令人唏嘘感慨，多好的一个牌子，就这样成为过去时了。
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% P; R$ R; J$ ?6 R* Z楼主最后一句话我看了也不解。

aylyj

早年力车胎行业的老大们“上（上海中南橡胶厂）、青（青岛同泰橡胶厂）、天（天津力车胎厂、天津自行车胎厂）”，现都成为了历史。唉！

YUTONG1814

上海中南橡胶厂是不是搬到徐州了？
/ f2 M. g8 f/ u反正徐州也有个中南橡胶厂

海纳百川

十八年前我干过同泰的自行车胎，四年前我干过私企小厂的自行车胎。
同泰自行车胎含胶率最低47%，私企自行车胎含胶率最低8%！
这就是差异！究竟是对是错我也整不明白......？

胶大

以前技术刚起步，但是产品质量好。
现在技术进步了，但是产品质量变差了。
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- _0 n7 S& s8 B! m不是做不好，而是都不愿意做好。。

446967973

做的太好没有市场啊   都是市场需要所形成的

fxtx0310

真的感觉现在的橡胶制品质量比2000年前差太多了

ctm613

挨,只是来流明转个积分的,哈哈嘿嘿