解决预制桥梁板内模上浮的3种办法

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解决预制桥梁板内模上浮的3种办法，如下：
2 h6 w9 k) x5 c1 g8 f) a1 w一、钢管铁楔、钢筋箍防气囊上浮工艺，预制空心板预留孔的位置准确与否是施工关键．浇筑砼时在插入式振动棒和砼的作用下桥梁板内模浮力较大．主筋容易和桥梁板内模同时上浮．影响预制空心板施工质量．采取预制桥梁板内模上增设0形 6的定位箍．间距300ram，梁端加密至200ram和主筋钩在一起。这样可以保证预制板顶留孔的位置。为确保主筋位置正确．用l2钢筋头焊成上形．用30钢管下端顶住上钢筋．上端用铁锲把钢管固定在模板上口的模拉杆上，砼浇筑完毕就把铁锲打掉。抽出钢管以备再用。经过实践证明此工艺简单可行，容易操作。并确保预制板的成孔质量．取得良好的效果。
二、采用定位钢筋的方法来固定桥梁板内模，具体为首先在绑扎钢筋时根据设计空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋，添加预制桥梁板内模定位钢筋并绑扎牢固，抗上浮钢筋直径为φ10，间距为50cm，其次在混凝土浇筑过程中在预制空心梁板气囊顶均匀垫上五道条型钢板，将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。该方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性，同时使也解决了腹板的厚度和均匀性的问题。
: m( I) @+ _9 `! Z) g$ f, p' V三、通过增加定位钢筋加以实现，在预制桥梁板内模上部添加盖板，以控制其变行值。施工过程的控制。浇注混凝土时从两边同时分层浇注，尽量减少浇注过程中混凝土对充气芯模的冲击力，加强振捣，防止混凝土发生离析现象，导致预制桥梁板内模与底板脱离，造成更为严重的上浮变形，同时控制和易性及预制桥梁板内模内压。
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