锂电池将被应用在高铁上

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早在2012年就开始研发锂电池如何完美应用于高铁上，而经过三年的研发，预计将在2016年锂电池将应用在高铁上，那么，锂电池会怎样在高铁上运用呢?镍镉电池及锂电池区别在哪？下面锂电池自动注液机厂家为大家分享一下吧。
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9 t+ D' O& e3 _6 K+ K+ k9 l( i标动列车使用锂电池

+ v" R. r4 @* u3 s优点：

9 Y" R/ f. K6 L! i% D- i5 A　　1.免定期维护。
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  R8 F6 v% {$ C5 z. b　　2.对环境污染影响很小。

! @8 L+ v4 Y2 ?! Y2 E) w　　3.能量密度高，目前技术大概是镍镉电池的三倍左右。充放电次数在3000~10000次。
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3 {4 y* Q% i4 |8 Y" `( z: u) B' R4 \    4.高低温性能佳，使用温度范围在-20℃~60℃同样可以使用，甚至-40度还可以低倍率放电。
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- @- ^/ O% c4 O- m9 f　　5.安全性高，不可过充过放，需配套BMS电池管理系统。

　　6.自放电率较小。锂电池为2～5%(月)。
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优点：
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- j) S$ B$ u2 Y　　1.价格实惠。循环次数大概在500次左右。
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; x" q2 U/ k9 Z- |( M" y7 ^　　2.安全性高，可过充过放电。
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3.高低温性能佳。使用温度范围在-20℃~60℃，在此范围内可进行放电。
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缺点：

　　1.镍镉属于重金属，污染环境。

　　2.电池需定期维护，如加电解液等。

3.能量密度低。

　　4.镍镉电池的记忆效应(memory effect)，重复经过几次维持在低容量的放充后，如果必须做一个较大量的放电时电池会无法作用。
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: {. ?, `. b% w" O, F　　5.自放电率偏大，镍镉电池为15～30%(月)。