锂电池将被应用在高铁上

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早在2012年就开始研发锂电池如何完美应用于高铁上，而经过三年的研发，预计将在2016年锂电池将应用在高铁上，那么，锂电池会怎样在高铁上运用呢?镍镉电池及锂电池区别在哪？下面锂电池自动注液机厂家为大家分享一下吧。
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标动列车使用锂电池
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优点：
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　　1.免定期维护。
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& Q' l9 c* [" I　　2.对环境污染影响很小。
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% {/ I% E  i" M6 Q　　3.能量密度高，目前技术大概是镍镉电池的三倍左右。充放电次数在3000~10000次。
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2 H& u( j. U7 Q2 {    4.高低温性能佳，使用温度范围在-20℃~60℃同样可以使用，甚至-40度还可以低倍率放电。
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　　5.安全性高，不可过充过放，需配套BMS电池管理系统。
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* n; T+ V' S+ N) q7 i- @9 a　　6.自放电率较小。锂电池为2～5%(月)。

优点：
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　　1.价格实惠。循环次数大概在500次左右。

5 ^" J. ]3 r7 p- Z$ s　　2.安全性高，可过充过放电。
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) k; q! f+ R, m3.高低温性能佳。使用温度范围在-20℃~60℃，在此范围内可进行放电。

4 M* {' Z  `: q7 X; m+ t+ u2 H; E缺点：
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　　1.镍镉属于重金属，污染环境。
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1 \% n4 S. \5 z  F5 u  J　　2.电池需定期维护，如加电解液等。
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6 g4 r: _: O. b" m/ v* p' }0 ]3.能量密度低。

　　4.镍镉电池的记忆效应(memory effect)，重复经过几次维持在低容量的放充后，如果必须做一个较大量的放电时电池会无法作用。
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$ z" ~3 D8 W% r3 Z　　5.自放电率偏大，镍镉电池为15～30%(月)。