桥梁橡胶气囊施工后往往实际情况与设计不相吻

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预应力混凝土空心板梁在制作时常出现橡胶气囊变形产生上浮，施工后往往实际情况与设计不相吻合，根据具体分析橡胶气囊的变形情况，得出其径向的位移值，并提出一定的施工措施加以控制。
- D( f2 \9 Y: y+ |7 D7 @    空心板简支梁以其造价低、工期短在高速公路桥、城市立交桥占有重要的地位，它与同长跨特别是橡胶气囊的使用得到推广后，促进了空心板梁的径的预应力简支梁桥相比，具有材料省、自重轻，各部分材料受力均匀、伸缩缝少等优点。工厂化施工，进一步降低了造价。橡胶气囊制作空心板梁，即是在预制板的预留空心部分用桥梁气囊内模堵上，待混凝土初凝后放气抽空。
    这种施工方法方便、快捷且橡胶气囊这种材料使用次数较高，成本较底，但是由于橡胶气囊是在梁底板浇注完毕后，经充气达到需要的气压之后，浇注侧板和顶板。在侧板的混凝土浇注过程中，因其侧板下部预先振捣密实，而侧板上部混凝土还未密实，其侧压力作用于气囊两侧，由其分力使其发生一定的径向变形，进而影响到空心板梁顶板的厚度，严重影响到空心梁的质量。通过数值计算的方法，对橡胶气囊进行实体建模，模拟分析计算，得出理论变形值，同时对比工程实例，进一步探讨施工过程的监控口。
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