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[硫化] 高压高温氮气硫化工艺

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发表于 2015-8-24 11:02:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  目前,国内外轮胎行业采用的硫化工艺绝大多数是:外温、外压为蒸汽;内温、内压为过热水。此方法所需的热能都来自燃煤锅炉,对环境造成污染,而且生产成本高,热能从产生到使用过程中需增设很多设备,如过热水站,热水除氧系统、长距离的增减压站及输送管道和阀门等。此外,这种工艺对自然资源(煤和水)的耗费极大。再加上近年来国家提倡节能环保,对企业锅炉采取了严格的控制。
) U# `: N( L5 A5 W采用高压纯热氮气直接充入胶囊或水胎硫化轮胎,氮气既保压介质又提供热能。同时氮气的压力和温度都有极强的控制性,例如在摩托车胎及电动车胎的硫化过程中,我们可以将氮气的压力控制在1.8-2.2MPa之间(压力可以根据个企业的工艺和硫化机油缸的缸径来确定),温度可控制 在180℃左右,因为氮气在压力和温度上面的可塑性,从根本上解决了因硫化而造成的轮胎缺层、缺胶、气泡等缺陷,并可缩短20%-40%的硫化时间,大大提高了劳动生产率。比传统硫化法,不仅省去了宝贵的水资源、蒸汽资源,而且可降低企业设备维护费用,还因无热氧老化,硫化胶囊寿命在传统的氮气硫化(先充蒸汽、再充氮气进入胶囊)的基础上可提高30%;大幅提高并改善了加硫效率;减少企业对设备、模具及厂房投入;在硫化的工程中因为没有蒸汽进入胶囊,因而氮气可通过循环系统而循环使用;降低了企业空气压缩机的耗量;提高了企业空压机和制氮机的使用寿命;降低了设备的维护率。与近年来新开发的蒸汽加氮气(蒸汽加热,氮气保压)的混合介质硫化法相比,排除了蒸汽冷凝致使硫化不均的弊端。此外,这种硫化工艺可实现清洁生产,即无任何污染,可称之为“绿色生产”。而且这种硫化工艺不仅实用与胶囊硫化机,也可以在平板硫化机上面使用。  }5 r/ t- ~& Q* [! Y" a; p
目前,氮气硫化的诸多优点逐渐被轮胎企业接受并喜爱,使用这种工艺的企业也日渐增多。但是使用这种氮气硫化技术还是存在一定的缺陷:蒸汽作为传热介质,氮气作为保压介质,当高温蒸汽遇到常温氮气时,两种气体必然产生混合,就会产生冷凝水,常造成产品的质量缺陷。. W7 z* r. c* g  J1 `( ~3 S$ Q2 ]
具体对比如下" r+ H- G) l) T$ a& T: a% l* C' b
1、氮气的利用不同:国内其它传统的氮气硫化,氮气仅作为保压介质,供热介质为高压蒸汽(根据每个企业的工艺及设备条件不一样,蒸汽的压力也不一样,常见的蒸汽压力一般在1.0-1.5mpa)。但是蒸汽和氮气混合的时候,不仅降低了胶囊内部的温度,同时产生了冷凝水积于下侧,下侧温度必然较低,上下侧产生温差。这样对产品的质量稍有影响。而热氮硫化,热氮既能作为供热介质,又能作为保压介质。由于氮气的性质比较稳定,所以携带的热量均匀分布,不会造成温差,产品质量可靠。) B9 y$ t3 n( |
2、氮气的回收率不同:常规的氮气硫化因为与蒸汽产生了混合。故而在回收的时候需要投入大量的设备来提纯,而且在提纯的过程中消耗了大量的氮气,所以常规的氮气硫化的回收率通常在35%-50%区间。而全热氮硫化工艺,胶囊或水胎中的氮气不与蒸汽混合,所以只需要做简单的收集和处理就可以循环使用。降低了企业的耗能。
4 D' n/ f2 n! ^$ G. e5 m7 Z/ v3、工艺和设备更简单:传统氮气硫化车间密密麻麻的布满各种管道,用俗话说看起来像蜘蛛网一点也不为过。而全热氮硫化工艺,降低了管道的投入,看起来更简单,空间布置也更加的精美。/ e/ X, n6 R4 e
4、轮胎的产量不一样:全热氮硫化工艺相对于传统氮气硫化工艺来说,硫化时间更短,硫化效率更高。可在传统氮气硫化的工艺上提高20-40%的硫化效率。因此提高了企业的轮胎产量。降低了企业对模具、硫化机及锅炉等设备的投入。) y! K; z0 w3 ^% J6 h1 q* C
5、单条轮胎的成本不一样:传统的氮气硫化工艺需要充入蒸汽到胶囊,而全热氮硫化工艺不需要蒸汽,就降低了煤的耗量。而且传统硫化工艺中大部分企业的氮气都是直接排掉,就算将氮气回收,回收率也相对比较低。因此全热氮硫化降低了单条轮胎的成本。
# ^4 ?, i- M, m7 B( @3 s6 x& H) a   总之,采用全热氮硫化工艺,不仅提高改善了加硫效率、降低了企业对设备、模具及厂房的投入。还十分符合当今社会节能、环保的主题。
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发表于 2015-8-25 02:24:55 | 显示全部楼层
之前只知道氮气可以加热到室温再进胶囊,不知道您指的全热氮硫化什么区别?
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 楼主| 发表于 2015-8-25 13:18:46 | 显示全部楼层

回复 2楼的 迷失LOST 的帖子

j氮气的温度可调可控性比较强,可以控制到理想的温度,比如和蒸汽的温度持平。也可高于蒸汽的温度,氮气的温度和压力没有关系。来实现全氮气硫化,包括低压热氮气定型
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发表于 2015-8-29 17:59:46 | 显示全部楼层
没看太明白,有点迷茫,求高人指点
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发表于 2015-9-15 11:26:30 | 显示全部楼层
几年能收回成本呢?
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发表于 2015-11-1 09:30:51 | 显示全部楼层
不错的想法,关键是如何把氮气温度加温到那么高的温度?
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发表于 2022-5-29 11:47:10 | 显示全部楼层
目前,国内外轮胎行业采用的硫化工艺绝大多数是:外温、外压为蒸汽;内温、内压为过热水。此方法所需的热能都来自燃煤锅炉,对环境造成污染,而且生产成本高,热能从产生到使用过程中需增设很多设备,如过热水站,热水除氧系统、长距离的增减压站及输送管道和阀门等。此外,这种工艺对自然资源(煤和水)的耗费极大。再加上近年来国家提倡节能环保,对企业锅炉采取了严格的控制。.
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发表于 2022-6-25 15:17:36 | 显示全部楼层
高温氮气 发表于 2015-8-25 13:18/ n& {: D- k& _+ x
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( j( ]8 I) D( e% F3 q, T# ^8 ?2 K  C这个工艺听说过,但由于氮气热焓值较低,很难实现应用。举例说明,氮气可以加热到比较高的温度,比如200℃,同样体积、同样温度的饱和蒸汽和氮气,假如蒸汽能够将胶料加热到150℃,而氮气只能加热到几十℃
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发表于 2022-7-13 11:25:43 | 显示全部楼层
如何加热氮气并在硫化吸热时保持氮气的温度稳定?加热氮气的能源来自哪里,如果用电,电是用煤,这样也起不到清洁能源的效果,而且这样相同的能量可能需要更多的煤?
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发表于 2022-9-18 15:24:28 | 显示全部楼层
升温速率慢,氮气流动速度是关键
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