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发表于 2008-7-8 08:32:40
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0 t. O& ^1 X& \! d
2.4
& @+ d. I& \4 a0 y不同加工助剂对胶料静态物性的影响( E& H! j( G9 B7 i) n; r. X* K
9 i' s; W4 q }# o" N表4给出的是不同加工助剂对硫化胶物理机械性能的影响。可以看出,无论是老化前还是老化后(14天×70℃),加工助剂的使用对胶料的硬度、回弹性、100%定伸应力和压缩永久变形并无影响,而拉伸强度和拉断伸长率有所降低。. Y9 h% S% A: P6 g& L& w
f" \1 k) \( P3 z
表4
, V. v( j) N9 I+ T硫化胶物理机械性能0 E# Y+ c3 {6 V i
, z% @4 s5 N6 Q
注:*硫化条件:160℃×10min。( J7 Q( ?( T! Q5 ^& a
4 G8 B3 S8 i- O0 b
2.5) A9 r" |# h# Y) \! {5 p( O2 s
不同加工助剂对胶料生热性能的影响* I! B/ e F# T$ I% c
8 A+ i% l6 Q3 r: R
表5给出的是不同加工助剂对胶料生热性能的影响。7 h! W8 q" }* S3 z$ F \
$ L% I% }) D+ N1 h0 P1 w0 ?% x. @
表5
0 _1 v) H2 v& }; @( y e* D- m* y不同加工助剂对胶料生热性能的影响
0 Z) L( [. y8 s: K& o; L/ v% `
" _! X0 t+ `" ?9 c0 ^; f5 _2 E F注:*和1430rpm。
3 o6 ~ j+ R6 w1 c9 f
' s- Y, \6 t8 J( Q表5给出的是不同加工助剂对胶料生热性能的影响,可以看出与控制配方相比,在较低形变(偏离角45°,1430rpm)下,含有加莱茵散42和莱茵塑分T胶料的生热较低,而含有加工助剂X胶料的生热最高,约高出5℃。在较高形变(偏离角90°,1430rpm)下,加工助剂的加入对胶料的生热性能都无负面影响,并且以含有莱茵塑分T胶料的生热最低。因此在我们所讨论的加工助剂中,无论在偏离角45°还是在偏离角90°,含有莱茵塑分T胶料的生热为最低。/ d1 e' l1 c0 H2 g
- a: ?# _# r/ H, s0 T8 p) }2.5( R0 N1 n) c& e `
不同加工助剂对胶料动态力学性能的影响# R% V1 U7 h$ i4 B" Z
; z( \8 t" J( O1 y- i7 k; r3 R混炼胶的性能与频率有关,如抗湿滑性能要在很高的频率下进行测定,而实验室中是不可能达到如此高的频率的。只有通过频率-温度关系进行。这就是说在评价室温下10Hz的动态阻尼,可以用10Hz这一频率,但在-10-20℃之间进行。不同轮胎的特性对应不同的频率。在10Hz下测试不同加工助剂作用时,不同测试温度对性能影响如下:* G, V& r5 R3 O% r5 l
1 u# Z. ]; X- o8 ]# r1.抗滑性能:23℃的tgδ,tgδ值越高,抗滑性能越好。% @( M6 U+ r" _& D% U
8 Y' e$ e; j1 a& H! }2.滚动阻力:60℃的tgδ,tgδ值越小,滚动阻力越小。/ d' ?& }4 S4 G/ R1 R4 I
3 Z, @8 Y" g: D3.弹性模量E’和损耗模量E”的值越大,轮胎的转向控制性能越好。4 h$ C% m3 J( d8 \7 m& K
4 M0 f. V6 r- D& L# E* q; t) ^
4.损耗角tgδ和复数模量E*的比值与轮胎的高速睦能有关,其比值越小,轮胎的高速睦能越好。
, E8 _7 l+ F. F' w( `6 _5 ~1 q4 p2 r- P7 i
表6
/ l' b" V6 v( k5 u不同加助剂对胶料动态力学性能的影响
0 Z. w/ H5 A |7 d! s
! a N% {, q% u9 F, V. y表6给出的是不同胶料的动态力学性能数据,可以看出,在23℃下,加工助剂的加入各体系的弹性模量E’和损耗模量E”都有明显的增大,并且含有加工助剂X和莱茵塑分T的为最好,该温度下的tgδ和tgδ/E*的检测值也显示同样的实验结果,这是我们希望达到的试验目的。同时我们还可以看出,在60℃下显示同样的规律。
4 @ H! d( r* H. X; J" D: p7 c( _' g3 j( @# f a# z N$ J
3
7 {" _- J4 P1 L6 M6 s8 [3 k9 f! O结论- L# v) E5 T3 f4 g! `- w
. L1 E3 o0 ], ]# A' r* v
1.加工助剂及芳烃油的加入都能不同程度的降低胶料的门尼粘度,在测试的加工助剂中,拟莱茵塑分T的效果为最佳。含有莱茵塑分T胶料的门尼粘度与控制配方相比低5个门尼值,与含有芳烃油的胶料相比降低3个门尼值。2 z; k- c# i1 q% G' ~
8 I; _% x$ \! @) w2 ?, s: T4 e2.含有加工助剂胶料要比不含加工助剂胶料的挤出量和注射量都要高。其中含有莱茵塑分T和PP胶料挤出量可提高,7%-9%,而含有加工助剂X和芳烃油胶料的挤出量相对变化不大。含有莱茵塑分T胶料注射量提高30%,而含有芳烃油和加工助剂T胶料的注射量仅有7%-10%的增加
' U" B' J- Q& L3 G" N
2 f7 I" l" B/ E; P( G/ i9 `3.加工助剂和芳烃油的加人胶料的门尼焦烧t5和t35都有所提高,其中含有加工助剂X和芳烃油的胶料涨幅较大,而含有莱茵塑分T和PP胶料的变化相对较小。加工助剂的加入对胶料的硫化速度影响不大。芳烃油的加入使胶料的硫化速度略有降低。$ t, `4 o& ?; h6 R. }
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4.与控制配方相比在较低形变(偏离角45°)下,含有莱茵散42和莱茵塑分T胶料的生热较低,而含有加工助剂X胶料的生热最高。在较高形变(偏离角90°)下,加工助剂的加入对胶料的生热性能都无负面影响,并且以含有莱茵塑分T胶料的生热最低。- c* A) G5 a, d+ A/ c, p
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5.无论在23℃还是在60℃含有加工助剂的轮胎胎面胶料,可使轮胎有较好的转向控制性和较好的高速性能。23℃的tgδ值表明加工助剂的加入可使其抗滑性能得到改善,以莱茵塑分T和加工助剂X为最佳。60℃的tgδ值表明加工助剂的加入可降低其滚动阻力,以莱茵散42为最好。 |
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