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油封(oil seal)是一般密封件的习惯称谓,简单地说就是润滑油的密封。
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% X2 d/ o8 G; A- _- x! i9 c; T油封一般分为单体型和组装型,组装型是骨架与唇口材料可以自由* f7 P* @- s5 P/ n& f
+ `# F3 a6 C; c% ?2 {+ C组合,一般用于特殊油封。
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7 E& T8 u, }1 |9 S9 _% N7 X6 Y从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法,但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封,静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件。 油封的代表形式是TC油封,这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封,一般说的油封常指这种tc骨架油封,骨架油封示意图 参见图:0 u% E1 c. \% H6 k, h% [. V
# M6 W# r, B) y6 L' F( c* H1.油封材料
, c4 p5 @. \7 c4 `0 Q# e油封的常用材料有:丁腈橡胶,氟橡胶,硅橡胶,丙烯酸酯橡胶,聚氨酯,聚四氟乙烯等。选择油封的材料时,必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃,在选择油封材料时应予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关:材料为丁腈橡胶(NBR)时为-40~120℃,亚力克橡胶(ACM)-30~180℃,氟橡胶(FPM)-25~300℃。
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( h2 [9 H) X+ P5 L2.功能用途
1 Q1 A6 l9 {' @9 q& h. z发动机: 曲轴--曲轴前,后油封 气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...); 凸轮轴--凸轮轴油封; 变速器: 变速器--变速器前,后油封 换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封); 后桥: 半轴--后半轴油封 差速器--(前)后角矢油封 后轮油封 前轮油封 方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。
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凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的,有些是金属的,多数是钢骨橡胶的,如曲轴后油封,变速箱前后油封,左右半轴油封,主减速器前油封,空压机曲轴油封等。- M$ @3 }- ~5 H9 V! {
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! K% e! F/ _' {$ p$ c3.注意事项& O8 y: m% v) g) z" y
1、启动前的准备工作及注意事项0 \7 q+ C8 M' p$ K
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a、全面检查机械密封,以及附属装置和管线安装是否齐全,是否符合技术要求。& ?1 t% J o- j( t2 L( m
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( J" M8 p' I/ Y$ ib、机械密封启动前进行静压试验,检查机械密封是否有泄漏现象。若泄漏较多,应查清原因设法消除。如仍无效,则应拆卸检查并重新安装。一般静压试验压力用2~3公斤/平方厘米。
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3 o w0 P) J1 h! @+ U2 Ec、按泵旋向盘车,检查是否轻快均匀。如盘车吃力或不动时,则应检查装配尺寸是否错误,安装是否合理。
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# B# R" f0 o6 T7 d! W% }( z2、安装与停运
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$ p7 h" }: z- t; r' ^a、启动前应保持密封腔内充满液体。对于输送凝固的介质时,应用蒸气将密封腔加热使介质熔化。启动前必须盘车,以防止突然启动而造成软环碎裂。
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6 U3 R8 Z; J m( k; Wb、对于利用泵外封油系统的机械密封,应先启动封油系统。停车后最后停止封油系统。
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' B. ?- ?# J& h" b# Ec、热油泵停运后不能马上停止封油腔及端面密封的冷却水,应待端面密封处油温降到80度以下时,才可以停止冷却水,以免损坏密封零件。
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3、运转
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; \9 p! ~3 C5 ?3 N# i7 y0 O6 Ka、泵启动后若有轻微泄漏现象,应观察一段时间。如连续运行4小时,泄漏量仍不减小,则应停泵检查。' J1 H) z$ f5 v, s& f
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b、泵的操作压力应平稳,压力波动不大于1公斤/平方厘米。3 t7 Y/ s" |& T' ]6 K
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c、泵在运转中,应避免发生抽空现象,以免造成密封面干摩擦及密封破坏。- p: H5 H# _. G" h$ O5 K0 y' g
: @. [' d" | p% @& ^ fd、密封情况要经常检查。运转中,当其泄漏超过标准时,重质油不大于5滴/分,轻质油不大于10/分,如2-3日内仍无好转趋势,则应停泵检查密封装置。. Q( s$ Y7 M2 P% Y1 n2 R9 H+ A( s
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4、保养
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3 U$ b, q: ]' O8 {各类减速机齿轮箱、轴承箱、螺纹密封、机械密封等设备密封部件,由于长时间大扭矩机械运动,齿轮箱啮合间隙变大,造成较大的噪音及设备振动。加之密封部位长期处于高速、高温状态下运行,密封部位渗漏油情况时有发生。造成密封部位渗漏的有以下原因:6 f: Z4 ^# U# v# o1 S* L5 |% z; N$ q6 |
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   1、油封质量问题出现的渗漏;
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0 J5 ^/ b2 h, E- t) j! p. ~2、润滑管理不当,导致油品添加超位或者缺油干磨;( R/ V+ Q4 k2 V, ^; o$ a: {
1 E. Z& |4 V& I9 j$ ^+ r$ S4 p3、检修过程中损伤密封件造成密封失效;
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4、油位排气孔堵塞导致压力过大等;   以上问题出现不仅影响企业生产设备安全连续运行,同时造成企业成本的大幅度消耗.+ |! P5 b" F5 i# L, [
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