- UID
- 100050
- 精华
- 积分
- 20
- 胶币
- 个
- 胶分
- 点
- 技术指数
- 点
- 阅读权限
- 1
- 在线时间
- 小时
- 注册时间
- 2015-7-14
- 最后登录
- 1970-1-1
|
马上注册,结交更多胶友,享用更多功能!
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册
×
( J L+ N; {1 Z% i$ i0 m7 W
y6 x0 c" D7 Y: H
# }" Z7 s, N8 \. f$ h开车的人都知道,高速行进中的汽车一旦爆胎、特别是前轮爆胎,轻则司乘受伤,重则车毁人亡。
' ]6 z$ a" w/ M5 y4 ~
2 ~0 t/ D# n& Y6 V这款新概念轮胎采用“双层N等分模块化”结构。(如图)$ b r( V. f" P. ?3 @; C
5 p \& n$ N) w3 j+ h" }3 i
首先,把轮胎径向高度等分成两层,内层设计成相通的整体气囊,便于拆装维修。外层分为两列,而两列又等分成交错排列的N个小气室。
8 ~9 K4 W9 K, o5 P( e. i% S( X6 ?- M2 m/ z
其次,每个小气室都装有一个单向气阀,通过充气主管道对各个小气室进行充气。
- K" ?- Y) d# X: P6 w# G: M; }1 h7 [- m. [3 t& p4 k+ M# e+ j
第三,分层的多气室结构在不影响舒适性的前提下,加强了轮胎的稳定性。
( `! O p& V' g+ Z3 B* z
- e0 \' {& |3 G: l9 g第四,本人未来的研究方向,是轮胎的智能化管理系统,包括并不限于:中央控制、自动测温测压、自动稳压(充气、排气)、漏气自补、老化报警等。
! ~ s( N W; _% M
7 @- J ?) n# k3 M防爆功能分析:
% M. A, H+ _2 Y# |# e5 u2 C: v* f1 }2 T# |9 f) |
如图所示,本轮胎采用多气室结构,轮胎爆裂的可能性被限制在了独立气室单元中。单个气室爆裂,均有四个相邻气室加以支撑,分担爆裂单元压力,从而不影响轮胎的整体效能,这就给机动车驾驶员赢得安全更换轮胎的时间,避免因爆胎引发伤亡事故。$ C: W0 J: t( K' X! O$ d6 l
: k, J, h3 S& q) I生产工艺分析:* L8 l, V/ d4 V6 e K
# Y: ^! |5 K0 a2 g/ B: Z从现有轮胎制造工艺分析,最大的技术挑战在于独立气室单元的制造和轮胎的合成。当前的轮胎制造流程,从压延到成型,都不涉及多气室的制造工艺。
% u+ n3 M) S3 n) Z j8 u. |( E ( c* x$ Z& G/ {: n4 u+ h6 X$ A
推广与市场价值:
8 X! D. ~- \# I+ G" q
M/ `0 W7 Z3 j2 y这是一种全新结构的轮胎,一旦突破技术的瓶颈,实现量产,则其对现有市场的冲击是可以预见的。无论是汽车用户普遍的安全需求,还是厂商差异化营销的需要,动力巨大,潜力无限。+ Z" T+ ^: T$ N- v/ r
6 ]1 n4 \0 g% }
专利情况:5 W+ S# { Q2 o% k
2015年6月底,本防爆轮胎设计通过国家专利管理局授权,7月底将颁发专利证书。
% r3 H0 L/ R/ ~' q+ b - k0 k# s: }1 [) Y* ^
3 y# H6 W- ?8 q8 G0 R7 W
橡胶技术网是一个真诚、友善、认真、互助的社区,这里藏龙卧虎。本人科研经验不足,条件又十分有限,方案中肯定存在这样那样的缺陷和不足,所以我虚心请教,真诚希望广大业界同仁不吝赐教、指出不足、提出建议,早日为人们驾车增强安全保证。谢谢大家!4 D7 [9 |# J$ p0 }0 E
5 Y/ u* t1 {: v! u9 V" F |
|