2015新概念【防爆轮胎】，原理、工艺、价值及市场分析

bettirose

% }" f- c3 C0 @3 `1 w

! H- n' ~0 M2 |( U. d
9 Q, K9 r4 Y, ^6 _1 x, q开车的人都知道，高速行进中的汽车一旦爆胎、特别是前轮爆胎，轻则司乘受伤，重则车毁人亡。

这款新概念轮胎采用“双层N等分模块化”结构。（如图）

, N3 h, f5 y* T5 i3 L首先，把轮胎径向高度等分成两层，内层设计成相通的整体气囊，便于拆装维修。外层分为两列，而两列又等分成交错排列的N个小气室。
2 O- y% n; x  R' I6 C/ a3 B
6 c$ }& E) \) e1 }" A; ]- j- z6 v其次，每个小气室都装有一个单向气阀，通过充气主管道对各个小气室进行充气。

/ c7 i; w1 y! R' S! p第三，分层的多气室结构在不影响舒适性的前提下，加强了轮胎的稳定性。
* P' U. ~9 N+ {+ `/ q
1 o( u0 @5 c0 `0 {* d7 \; f第四，本人未来的研究方向，是轮胎的智能化管理系统，包括并不限于：中央控制、自动测温测压、自动稳压（充气、排气）、漏气自补、老化报警等。

防爆功能分析：

2 V+ [9 w! e* l2 F# W; ~如图所示，本轮胎采用多气室结构，轮胎爆裂的可能性被限制在了独立气室单元中。单个气室爆裂，均有四个相邻气室加以支撑，分担爆裂单元压力，从而不影响轮胎的整体效能，这就给机动车驾驶员赢得安全更换轮胎的时间，避免因爆胎引发伤亡事故。
6 ^3 E( j7 s/ k. t
生产工艺分析：

从现有轮胎制造工艺分析，最大的技术挑战在于独立气室单元的制造和轮胎的合成。当前的轮胎制造流程，从压延到成型，都不涉及多气室的制造工艺。

推广与市场价值：

这是一种全新结构的轮胎，一旦突破技术的瓶颈，实现量产，则其对现有市场的冲击是可以预见的。无论是汽车用户普遍的安全需求，还是厂商差异化营销的需要，动力巨大，潜力无限。

专利情况：
    2015年6月底，本防爆轮胎设计通过国家专利管理局授权，7月底将颁发专利证书。
* M. _2 ^6 J( v/ P, n

橡胶技术网是一个真诚、友善、认真、互助的社区，这里藏龙卧虎。本人科研经验不足，条件又十分有限，方案中肯定存在这样那样的缺陷和不足，所以我虚心请教，真诚希望广大业界同仁不吝赐教、指出不足、提出建议，早日为人们驾车增强安全保证。谢谢大家！
$ N; V2 d! _3 O0 S  R1 V

; Q! h! n$ e: Z

三叶橡胶树

好专利，希望能早日量产

lmy

这个制作比较麻烦，而且成本太高。不如直接加PAD

duonian

专利实现的难度好大啊！
% U& o1 a1 y5 e$ ]0 Q建议联系青岛科技大的老师共同研究；
现有的轮胎生产工艺行不通。
% p2 z9 F! K$ M  D- C1 P2 ]- |& Y挤压浇注式？梯形气室？
) V# T# |5 k7 H" P5 h7 N散热与支撑材质、配方体系等等？

bettirose

      谢谢楼上各位老师分析！
+ U) k; \2 w7 a5 v1 T      现在我也正在思考工艺的实现模式。当前的生产流程是制造不出这款防爆轮胎的。不过，新事物代替旧事物，总是需要变革、发展的。希望各位专家继续提出宝贵意见！

zhangsz

期待在本世纪中叶实现这个专利

北风032

学习一下，支持楼主创新！

chenli

国人的骄傲。。支持楼主早日达成梦想

卢奇

好技术

zl663056859

不 错