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[其他] 关于航空煤油

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发表于 2008-6-17 13:04:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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谁油关于航空煤油的资料分享一下!什么橡胶比较适合?
橡胶技术网 ,分享知识,创造价值! 一所没有围墙的大学!!
发表于 2008-6-17 15:00:33 | 显示全部楼层
一、什么是航空煤油?& [0 s. i6 O' Y* q
    航空煤油是由原油(石油)经蒸馏、精制加工、二次加工等多步工艺炼制而成,所以,其密度自然要受原油密度的影响。石油是一种复杂的混合物,从化学组成成分来看,主要元素为C、H、O、N、S。元素含量不同(例如C元素含量为83~85%左右),密度就会不同,C、O、N、S含量越高,密度越大。不同产地的原油因为化学组分上有一定的差异,密度也就有差异。举例来说,大庆原油密度为0.8602g/cm3,而胜利101油库原油密度为0.9082g/cm3。军用和民用航空煤油,通常都加有硫磺类别的添加剂,做为飞机喷气口的抗烧蚀机,这个对于做橡胶的时候要注意。* I  x+ [- {% o, _6 W1 F( s
6 h5 y, U: U2 r9 C1 ?
二、耐航空煤油用氟硅橡胶好,耐航空煤油性能优良的胶布密封袋
1 U( E- X" Q3 e) y   我们在运输航空煤油使用的内浮顶式贮油罐中,内浮顶与罐壁之间柔性密封用耐芳香烃、耐航空煤油性能优良的胶布密封袋,它的特征是,以1~3层织物为增强层,在增强层的两面附有一层以氟橡胶为主体的涂胶层,再在单面或双面涂胶层上贴复一层以氟橡胶为主体的贴胶层,最后用氟橡胶自硫化胶浆粘贴(冷粘或热压)成型。( b1 _, A5 E, Y! J* ]  _/ h
. G2 c7 X  [7 l$ H# t* o
   耐航空煤油用氟硅橡胶好。推荐使用,下面是试验数据!& B0 N9 d% b9 B
/ A8 V+ R# s3 b* H
[ 本帖最后由 胶痴 于 2008-6-17 15:28 编辑 ]

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发表于 2008-6-17 15:19:18 | 显示全部楼层
    一、氟硅橡胶在150℃的RP-3航空煤油中的长期老化性能: Q, p0 e0 U1 P8 H+ b, _9 }1 S3 e

, N- t% j4 D, x# m7 U
- B( t, E, z" Y( q5 F氟硅橡胶作为航空煤油系统用密封材料,主要在航空煤油中使用;因此考察了其在150℃的RP-3航空煤油中的长期老化性能,结果如表2所示。

2 s( g5 e1 `/ s
1 Y1 o3 M2 c0 C1 G  X1 q0 T; A* \- J
   表1 氟硅橡胶在150℃的RP-3航空煤油中的长期老化的试验结果

2 }3 _( R- r: }2 i/ j( g: W
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5 r" g% r# L( I0 o, d/ r/ ~- G' i3 {* n
) M9 l9 H& R  S! p! O6 u
[ 本帖最后由 胶痴 于 2008-6-17 15:25 编辑 ]
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发表于 2008-6-17 15:22:04 | 显示全部楼层

/ A* s" ?. F6 {$ j! C# K二、
9 ~* \6 k% A4 k, R& M  Y9 N* [9 |氟硅橡胶在150℃的RP-3航空煤油中浸泡后的压缩耐寒系数

6 Y8 J" b1 v& ~( e# |5 N; l+ |/ C' p6 Z1 ?) Q0 S) _! D
为了考察氟硅橡胶在RP-3航空煤油中的低温密封性能,将其在150℃的RP-3航空煤油中浸泡后测试压缩耐寒系数,结果如表2所示。
  R5 x) D5 \' w) B+ t7 e) h* Y& U

2 N) s" Z: d. M& T; ^/ a. A表2% f6 `. A6 p  R" G4 M
氟硅橡胶在150℃的RP-3航空煤油中浸泡后的压缩耐寒系数

9 h; `5 r* a  P; m8 _- E
温度/℃

% `$ H1 ?1 x3 v0 T
压缩耐寒系数
6 I8 c( R5 t1 v* D/ N' Q9 _1 \
浸泡5天后

; N$ d. l. j7 v; q% o: X+ R$ L, Z
浸泡20天后
+ h3 A8 z. k$ P6 _
浸泡70后

" W9 B& ~6 R3 o( `
0
: s$ h" }1 P( i; v6 |0 l% J" \
0.86
# G; D* D4 V5 Q6 I
0.83

9 N5 b4 z5 y, g# K4 M& a! s0 r
0.79

9 V( X7 ]4 T3 t4 ~3 \7 d& ~$ S- P3 C
-10

- h8 T2 f6 \  X2 G. g( T
0.85

3 @0 u% Z. S# u9 B1 }4 W8 d
0.8l
' o" j: C  _" T% H) b4 a0 l
0.77
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3 f- u+ G" F5 ~, ~' c1 b
0.78
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0.75

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-30
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0.78

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0.75

5 ^2 N) L3 Z! y6 m9 Z6 `6 Y! }3 h* `; S
0.71
  u6 w. T. q6 _1 H2 C; p$ Z
-40
  U! `+ Z2 c/ H3 G5 U
0.68

' A$ r' r7 z4 X# }
0.65

- S% P5 n! s! N% @$ x, h
0.60

% V  O* I) {! K: X, Q/ ~
-45

! k8 _$ k3 m  D) s: h
0.63
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0.57

5 R. g& M; B' E0 e. g/ a; M0 T
0.50

) v& W  \  l- c3 K) {7 o* I
-50
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0.54

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0.48
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0.43
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-60

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0.24

3 L" j# B' Q" O( X1 b) a* F6 V8 S6 k
0.24
4 K( C5 Z5 G/ N. \" J7 O
0.18

6 M3 Z; {6 C# N# w0 n9 n1 z

$ Q' H4 K5 }1 y% F7 Q% C. f1 k! [  N; x; W3 s
从表2中可以看出,在150℃的RP-3煤油中浸泡5天、20天、70天后,氟硅橡胶的压缩耐寒系数有一定下降,但在-50℃时仍大于0.40,在-60℃时仍大于0.15;而RP-3航空煤油的冰点不高于-47℃,因此可以保证氟硅橡胶在RP-3煤油中经150℃高温老化10天后在-50℃下仍具有良好的密封性能。
4 X: J( H, T- E2 @3 m

! M9 f2 M0 F) L结论
$ P$ y7 _+ J0 @

1 c) A! ?; N% `4 h" c) n' J6 Y8 q氟硅橡胶FS 6265在200℃的热空气中或150℃的RP-3航空煤油中老化10天后仍能保持较好的力学性能,且在150℃的RP-3航空煤油中老化10天后在-50℃下仍具有良好的密封性能,这是通用氟硅橡胶胶料不能达到的;因此,氟硅橡胶FS6265是航空煤油的优秀密封材料。
& O5 N" Y" g$ O& \
7 T; `  L0 C: v6 p
[ 本帖最后由 胶痴 于 2008-6-17 15:23 编辑 ]
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发表于 2008-6-17 15:25:57 | 显示全部楼层
不错,学习了,谢谢分享
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 楼主| 发表于 2008-6-18 17:09:20 | 显示全部楼层
要好好看看,谢谢分享!
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发表于 2008-6-18 22:33:02 | 显示全部楼层

回复 3楼 的帖子

用NBR不行吗????
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发表于 2010-11-14 19:24:32 | 显示全部楼层
顶起来看看学习学习
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发表于 2010-11-14 19:47:46 | 显示全部楼层

# l: W, B, O7 H( v6 a7 {4 C资料很全。
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发表于 2013-2-22 10:02:49 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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