我国气门嘴芯行业将延续“微长”时代

平常心

今年上半年，我国气门嘴芯行业主要经济指标，产量、销售收入、出口创汇等，保持2011年以来的个位数增长趋势，行业结构调整明显加速并显现出调整效果。业界对下半年形势看好，认为增长幅度仍将保持个位数，今后数年我国气门嘴芯行业将延续“微长”时代。这是笔者在前不久召开的2014年气门嘴芯行业大会上获得的信息。
据气门嘴芯行业副主任委员王林介绍，气门嘴芯行业“微长”时代呈现4个明显特点：
' @- x. A' r9 s: y( I* _  O% I一是围绕提高生产自动化程度和加工水平，我国气门嘴芯企业进行了较大规模的技术改造，劳动生产率较大幅度提高。轮胎气门嘴采用数控自动车床生产，提高生产效率近10倍，操作工减少80%左右。卡扣式气门嘴生产从十几道工序简化成3～4道工序，过去年产2000万套气门嘴需要50多人，现在主要企业一般只配12～15人。气门芯生产10多套工序在一条生产线上完成，人均劳动生产率提高10多倍。
二是实现汽车轮胎气压监测系统（TPMS）产业化。杭州万通气门嘴有限公司从配套市场入手，TPMS得到了用户认可，2013年TPMS销售3000多万元，其中大部分销往美国配套市场，公司规划2014年销售收入在2013年基础上翻番。上海保隆科技股份公司则从配套市场入手，投资数千万元用于TPMS研发和产业化，现已与国内10多家汽车制造商签订供货协议并批量供货。汽车轮胎气压监测系统的产业化，将大大提高我国气门嘴芯的科技含量和水平。
三是我国气门嘴芯行业拓展非气嘴芯领域业务取得突破。江阴创新气门嘴公司发展炼胶、钢丝圈、再生胶等业务，其销售额达到气门嘴芯板块的两倍多。上海保隆公司着力发展汽车排气管，其非气门嘴芯销售收入也超过气门嘴芯业务。江西气门芯厂、宁波四明公司等向汽车配件产品延伸势头迅猛，大有超过嘴芯业务之势。
; Y& T( x; k3 \% F# Y- w四是资本结构更加合理。除江西气门芯厂外，我国全部气门嘴芯企业为私有或股份制企业。2013年底，六晖金属橡胶工业有限公司在台湾上市，成为我国第一家气门嘴芯上市公司。
王林对2014年气门嘴芯行业形势表示乐观。他说，我国气门嘴芯行业通过结构调整和产品升级，面临最好发展机遇。一是汽车行业整体复苏带动气门嘴芯的需求，我国大部分气门嘴芯企业订单饱满，企业加班加点；二是目前气门嘴芯行业主要原材料铜材等价格较低，企业盈利水平很好，很多企业买土地建厂房，进行技术改造和产品升级。三是出口市场较好，我国气门嘴芯的国际市场占有率达到75%以上，并有继续扩大之势；四是轮胎气压监测系统即将在我国立法强制推广，到时我国气门嘴芯行业销售额将大幅度增长。从目前各气门嘴芯订单及生产形势判断，2014年我国气门嘴芯仍将保持个位数增长。
! M- d, v3 M2 F1 q; M气门嘴芯专业委员会向各会员企业提出倡议，一是发展重点由扩产转变成调整结构，调整方向是TPMS化、无内胎化及非气门嘴芯行业，这样在不增加气门嘴芯产能的基础上提高气门嘴芯行业的销售收入，实现气门嘴芯行业健康发展。二是产品升级，加速轮胎压力监测系统的产业化，以其为突破口，加强自主创新，培育自主品牌，形成新的竞争优势，促进气门嘴芯行业持续、健康、稳步发展。三是管理升级，提高自动化程度和产品质量，加大技改力度，提高设备自动化程度，减少用工人数，降低工资成本。四是加大产品营销和广告投放力度，打造我国气门嘴芯整体品牌。五是注重产品安全，按国际标准组织生产和销售，做负责任的“世界企业”。