全钢设计技术解答贴（有问必答）

gjhnha · 发表于 2014-6-28 22:23:43

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本人开贴免费解答各位轮胎技术问题。仅限全钢研究、结构、工艺、市场。不包括配方。

chenhl · 发表于 2014-6-29 05:54:52

等遇到这类问题一定请教楼主你。

烟大李晓刚 · 发表于 2014-6-29 21:36:49

楼主应该是全钢届的前辈吧

stoneavid · 发表于 2014-6-30 08:30:01

楼主英明
期待楼主的精彩解答

gamedreamor · 发表于 2014-6-30 09:05:10

我问下这两种肩泡有无区别，成因是否一样，当机台出现类似缺陷时，应该如何调整？

轮胎设计 · 发表于 2014-7-1 10:44:01

以上2张图片的胎肩气泡不一样，第一张图片胎肩气泡在2#带束层的边缘，重点看看2#带束层的包边是否有窝气、打折现象；第二张图片胎肩气泡主要靠近胎面边缘，重点是胎肩滚压、胎面翼胶是否有分离和沟槽现象，所有的带水、带油除外啊！本人一点拙见，仅供参考！

gamedreamor · 发表于 2014-7-1 11:25:46

第二张胎肩垫胶下的气泡要怎么预防调整？我这边往往不是集中出现偶尔出一两条

OFFSET · 发表于 2014-7-5 16:14:00

楼主，请问子口部位的分型面和胎肩卑微的分型部位，位置如何确定？谢谢

conqibo · 发表于 2014-7-6 15:24:36

请问超载轮胎的结构设计特点是什么？

gjhnha · 发表于 2014-7-6 21:37:12

气泡产生的原因不外乎几点：1、部件过渡梯度太大；2、半部件质量不合格，特别是边部破损。3、喷霜，杂物等。4、成型压合不实。5、施工设计不合理，特别是部件重叠部分，包括部件包边问题。
其实最常见的原因还是半部件过渡梯度问题。本人同意6楼观点，上图可能是包边，半部件边部破损所致，。下图可能是压合不实。以上分析只是推测，具体原因还需仔细进行具体分析才能确定。
如果只有少量出现，主要检查是否为半部件边缘破损所致。

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