橡胶困局

橡胶信息

【导读】：在橡胶价格一路下滑的背景下，或许从解决企业和胶农困境的角度看，除了企业自身的调整和胶农的“弃胶”的方式，减少损失，但市场仍有可为，在扩大需求上可以打出环保牌。
1 S5 a- P- W. H  k
　　橡胶作为重要的工业原料，在前几年，需求不断攀升，胶价快速上涨，行业发展迅速，产能逐年增长，但是却逐渐超过需求。随着经济大环境的因素影响，经济增长速度放缓，天胶的过剩显得愈发严峻，价格一路下滑。

$ M3 Y. Q$ O0 B+ h$ n  ~- B　　公开资料显示，今年1季度，青岛保税区橡胶库存创出历史新高。数据显示，截止2月底，天然橡胶库存达到21.66万吨，较去年12月31日增加5.72万吨。与此同时，从去年6月至今年1月，天然橡胶进口量不断增加，去年12月达到35万吨，创下历史新高。

( G- P) x: B, q3 J8 B5 G  ]  x　　从全球范围看，过剩局面短期难以改变，The Rubber Economist表示，2016年全球橡胶市场供应将较需求多出316，000吨，高于2015年的过剩483，000吨。天然橡胶生产国协会(ANRPC)本月表示，今年进口量或将增加10.7%至426万吨，增速低于去年的14.3%。The Rubber Economist的总经理Prachaya Jumpasut在一份电邮报告中称：“一直到2016年天然橡胶市场供应料仍过剩。除非中国和其他主要消费国的需求增幅超于我们的预期，否则在那之前价格或仍看跌。”

　　天然橡胶对国民经济具有重要影响，是一个十分重要的行业。从销路上看，天胶大部分被轮胎企业所消耗。海南橡胶的一位工作人员透露，目前国内60%以上的天胶主要用于汽车和机械设备。

7 i/ ]( L8 y; J% w* E　　不过，目前地方基建项目和房地产投资都不太乐观，而中高档企业轿车销售也不够景气。房地产受到市场因素以及限购等政策影响，短时间无法恢复对天胶的需求。汽车行业由于环保等因素影响，同样需求不振。由于国内空气污染引起政府重视，各地区纷纷出台针对车辆实施的限行、限号等政策，这项政策的延续性较强，国内汽车的销量受影响，天然橡胶的需求难以提升。
- U7 k2 N" @& I0 y. c9 R
　　胶农和企业日子难过
　　橡胶价格下跌，胶农以及橡胶生产商日子难过，特别是胶农，为了减少损失，甚至开始改种其他农产品。
* w. Y' Q- n5 K! ?5 [' {7 O& ~
- D+ B& q7 p) O1 E　　目前，国内很多种植天胶的胶农不仅面临低价的挑战，亦出现没有需求的困境，导致血汗付之东流，“弃胶”现象增多。有胶农表示“更多企业在天胶和合胶中会更多选择价格相对便宜的合胶，挤压了天胶的生存状态，不如选择收益快且高的种植作物，如柑橘等。”

　　事实上，合胶的日子也不好过，国内主要几家生存企业目前面临利润“真空”状态，企业开工率普降；而中小型的生存现状更加堪忧，几乎没有订单，停工亏损的更多。
. i' Z. Y) Y, |/ q7 l' T
. a! L4 h1 i* u9 G* i6 l　　国内一家大型橡胶企业员工表示，现在大厂面临亏损严重，但隐忍不发，一是因为供需关系暂无有效方案调节，二是等待中小型企业所代表的低效产能。不过，市场人士却提出了不同意见，提高集中度未必能解决眼前困局，集中度提高的过程中反倒适得其反，提高了产能。不能解决眼前困局。
7 [8 H/ E7 g0 N$ J& \( B! w0 ^
　　国家和企业的应对之策
　　当前需求不震，国家和企业本身都采取了不同的方式，应对眼前困局。

　　从国家层面来看，国家推出政策为市场分担库存，因此政府也在每年不定时进行橡胶收储行动。公开资料显示，国家收储历程是：因金融危机致使橡胶跌破生产成本，2009年收储2次，合计约12万吨，价格在收储中不断上涨，是上一次大牛市的起点；2010年和2011年橡胶价格大都在25000元/吨以上，没有收储；2012年因为价格跌到25000元/吨以下，国储收储2次，收储价格为24600元/吨，价格延续跌势；然后，2013年胶价延续跌势威胁生产成本，国储在20000元/吨以上收储，力度有加强趋势。

　　橡胶收储就是政府干预市场行为的一种方式，能够对抗下跌周期，削减下跌幅度，对于橡胶种植业的健康发展有重要意义，也能更好地保护胶农的利益。不过，从实业者角度来讲，此类“收储”行动更像隔靴搔痒，收效甚微。
4 f* Q5 `1 [" X- w! ~" B! _% ~6 Z
; U. m% r* p0 [* ~% j; D5 Z/ a　　其一，政府收储商品是天胶和烟片，对象主要为固定大型企业，因此更多中小企及合胶企业并未获利。青岛一位工厂负责人表示，国内合胶库存量亦在高位，但政府并未针对合胶出台政策，因此该问题也得不到有效解决。

+ Y* ^1 C  M7 Y. V! J　　其二，收储量太少亦难以消减市场供过于求的严峻现实。据海南橡胶内部人士指出，2012年实际收储量仅为6万吨，2013年有所增长，但幅度不大。
5 E  }2 N! L6 D5 o& D  d
1 ?, x0 b4 L8 I; U# O　　因此，从整个行业的角度看，国家的收储行为难以真正解决胶农和生产商的利益，从胶农的角度看，弃胶似乎是对抗橡胶风险的一条，有效途径，可是我国是一个严重以来橡胶进口的国家，自给自足非常重要，因此，弃胶对国内行业来说不是好消息。
! [4 C% R$ n: e/ {. ]
　　除去胶农之外，企业似乎也被逼上梁山，开始了另类的自救活动。

　　海南橡胶集团现拥有橡胶种植面积353万亩，面积和干胶产量分别占全国3成左右，是国内最大的天胶加工企业。当橡胶寒潮来临，期货成了解救自身的手段。

　　据悉，目前海南橡胶所产产品当中，1/3做套期保值，锁定部分利润，规避市场波动风险；1/3针对大客户直销，保证橡胶市场出现重大变革时的稳定收入；1/3通过现货市场竞价销售，体现市场价值。

　　中国天然橡胶协会秘书长郑文荣曾表示，近年来，海南、云南农垦的品牌橡胶通过期货套期保值交割比现货市场销售每吨胶平均高出1000元左右，两地的一些胶农已开始利用电视和广播公布的上海天然橡胶的期货价格卖胶，生产与贸易信息不对称的状况有了明显好转。
" z5 E( I8 q9 _% Q
　　他还认为，植胶区尽管受体制机制多变和资金短缺的影响，每年在期货市场上进行套保交割的天然橡胶只占国内产胶量15%左右，但在锁定利润、资金风险管理、发现价格、指导企业经营、促进胶农增收等方面都起到了重要的导向作用。
1 s, Q3 K; G" d% `) J# ?
  k2 [1 Q8 k+ o5 P$ g0 b4 V　　橡胶生产企业和胶农在收储和期货的帮助获得利润，减少损失，但这种方式仅仅局限在少数人里面，毕竟期货套利，一般的胶农是没这个能力来获得利润的，也仅仅是海南橡胶这样的大公司可以应用。

4 K/ t) Q$ {9 k/ H, h2 B, s9 E　　从这两个角度说，无论是胶农还是橡胶生产企业，都将经历异常严冬，尽管有政策支持和期货的套期保值，但是生存起来不容易，但并不意味着，长期处于冬眠状态。

　　环保或许是新的途径
　　或许从解决企业和胶农困境的角度看，除了企业自身的调整和胶农的“弃胶”的方式，减少损失，但市场仍有可为，在扩大需求上可以打出环保牌。

　　近几年来，国内汽车消费呈现高速增长态势，不过在环保力度上却未能同步跟进导致城市内尾气排放超标，空气质量日趋恶化。阴霾天气现象频发倒逼环保部门对汽车污染物排放提出了更高的要求。中国橡胶工业协会已组织制定了《轮胎行业准入条件》，将绿色轮胎作为后期行业准入及产品质量标准的新标杆大力提倡推广，这也提供了一个机会，如果环保不成问题，关于行业的种种限制也会慢慢减少。

: Y4 S1 p% B0 }0 L- Q5 n" E　　绿色轮胎兼具高效能及环保优势。通常在汽车行驶过程中，约有20%的汽油是因轮胎滚动阻力而被消耗。而所谓的绿色轮胎是指添加新材质和应用新工艺，能有效减少滚动阻力进而达到降低能耗的新型子午线轮胎。据统计，绿色轮胎比普通子午线轮胎节油5%-7%，而油耗的下降不但给车主带来实惠，也将显著减少尾气排放，同时添加的新材质还能规避传统轮胎因路面磨损造成致癌物散发这一重大弊端。绿色轮胎是轮胎产业由斜交胎升级为子午线轮胎后又一重大技术革命，不仅符合未来国内新的环保发展趋势，而且也对轮胎行业质量标准提出了更大挑战。
+ \7 \0 E( C. z9 Q
　　绿色轮胎虽然是最近才逐渐提出，发展缓慢，不过，随着技术普及，绿色环保的产业必然受到欢迎，而相关行业的环保枷锁必然打开，对缓解供需矛盾具重要作用。（来源：金银岛　作者：王清学）