小县城的“世界轮胎之都”梦

橡胶信息

来源：中国经济时报
　　本报记者

- Q3 p; J& c9 n) }8 Z. M. f　　马会
8 a2 |: s, B* d' @7 N% }  E
3 h  j  w& @  O& W　　5月15日，来自美国、德国、意大利、日本、印度等40多个国家和地区的610家轮胎企业齐聚山东广饶，寻找产业商机、探究行业方向。在当日举行的第五届国际橡胶论坛暨企业配件展上，记者注意到，众多参展企业中不乏日本三菱、德国朗盛等世界500强企业。全球轮胎75强企业中，固特异、大陆、库珀成山、住友等37家纷纷前来掘金。
. k7 m. n% \; b; w; b  H
　　一个只有50万人口的小县城，凭什么吸引了全球轮胎行业的目光。
0 N, {4 c+ ^3 k9 t) e
$ s6 K4 T5 ?. T) G　　“众多国际品牌之所以选择前来参展，一方面是看中了广饶轮胎展不断提升的知名度，另一方面也是看中了我国轮胎市场巨大的潜力。” 广饶县委宣传部副部长西牧林对中国经济时报记者说。
3 z+ |7 B/ q. X: [2 o2 y2 N
　　小县城里的大产业
* P* g, h/ i0 V" J
: j- y$ i0 X: B　　“世界轮胎出中国，中国轮胎看山东，山东轮胎在广饶。”这是橡胶轮胎业的共识。

; b8 d4 @0 K8 ]9 L: r. u7 v1 E3 I8 O" z' ]( u　　历经30年的发展，广饶的橡胶轮胎产业已从当初的小胶炉逐步发展成了以橡胶轮胎为中心，集天然橡胶种植、钢丝帘线、轮胎帘子布、橡胶助剂、轮胎模具、轮胎机械、轮胎胶囊、炭黑为一体的较为完备的产业体系。
3 `5 x9 a5 I4 `! ?
% r, I5 B- b  O　　广饶县经济和信息化局副局长李杰向本报记者介绍说，2002年，广饶县把发展重点定在橡胶轮胎行业。随后，该县6家轮胎企业上马6条全钢子午胎生产线，此举在业内反响巨大。随后，许多相关产业纷纷上马，逐渐打造成轮胎生产产业链。橡胶行业发展迅猛，企业规模越来越大，完整的产业链逐步形成。
, h5 C$ v, |+ V
6 Z) _; i; e1 w　　目前，广饶县规模以上橡胶轮胎企业48家，其中兴源集团（第21位）、山东金宇轮胎公司（第28位）、山东恒丰轮胎公司（第29位）、山东盛泰集团（第33位）4家企业名列2013年度全球轮胎75强。
$ s: n% N" U; j. W. `8 G1 Z
$ ^  H4 D7 i; z+ g) S% R. @$ O7 \　　2013年，全县子午胎产能达到1.46亿条，同比增长12.3%，占据全国的四分之一强，已经成为重要的橡胶轮胎生产和出口基地，汽车车轮产能达到2550万套，成为全国最大的车轮生产基地。当年全县橡胶轮胎产业实现主营业务收入809.2亿元、利税103.8亿元。
; [' x- x3 ^$ H: D* s
+ A3 r6 _# P5 Z# n0 u+ G　　来自广饶县商务局的统计数据显示，2013年，广饶县橡胶轮胎实现出口额33.78亿美元，占全国橡胶轮胎出口总额的20.8%。今年一季度，广饶县全县橡胶轮胎实现出口额已达7.15亿美元，同比增长 4.5%，占全县出口总额的88%。

, R% [. |! V4 v+ E0 B* V　　绿色转型助发展
& ~6 v  j+ C, L, z: E
/ |* c# \, r( p　　“广饶县虽然是国内最大的轮胎出口基地，但大部分都是靠价格优势抢占世界轮胎市场。其实在品牌竞争上，我们国内的许多轮胎企业并不占优势。”山东盛泰集团副总经理苏向升认为，目前我国轮胎企业的品牌价值几乎为零，产品在市场上的售价仅能为企业带来很少的利润；而反观国际品牌的轮胎价格，能卖到国产产品的2倍，甚至是3—4倍，产品成本和质量都差不多，多出来的利润自然就是品牌产生的价值。

　　“现在广饶县轮胎业缺少自己知名品牌的原因，一是企业规模相对较小，其次是企业创新能力不足。”李杰对记者说。

　　对此，广饶轮胎下一步将选择大力发展“绿色轮胎”，引导企业发展差异化、高端化。

　　目前，永泰集团聘请韩国锦湖轮胎的技术团队，计划购进轮胎压力分析机等研发设备，依托英国考普莱公司的销售渠道，为路虎、宝马等高端汽车进行轮胎配套；永泰集团计划投资4000万元新上一条低温炼胶线，产品性能指标提高15%。金宇集团(600201,股吧)建设了全国首家MES智能驱动平台后，恒宇集团、永泰集团、宏宇橡胶轮胎公司等陆续开始投资2000多万元，实施了ERP和MES项目。

( C3 I  L& j3 @2 a& I. R　　据介绍，经过技术提升，广饶轮胎企业目前装备的设备基本上都处于行业领先水平，84%的技术装备达到国内先进水平，61%的装备达到国际先进水平。
; e3 K5 J! C1 K% \& x
+ d; V+ g7 \$ U5 e& h! L2 X　　金宇、兴源、盛泰、永泰、恒丰、恒宇等企业产品均达到或超过了欧盟标签法第一阶段要求，金宇集团和中一橡胶公司的部分产品超过了欧盟标签法第三阶段标准。金宇集团自主研发的橡胶连续低温混炼技术，不仅显著改善了混炼胶的质量和性能，每月还可为企业节约原料成本1000余万元。
4 m3 y8 W9 k" ?$ o: {/ G  k
　　促进产业抱团和技术升级

  `6 U" V* H' v' u1 c3 Y; u　　但好看的数字依然不能掩盖整个橡胶轮胎行业过剩的现实。

! ~; r3 X- n6 t. C$ H+ d7 S# `" L　　“去年以来轮胎价格已跌了30%，橡胶轮胎行业产能利用率只有64.5%，轮胎市场越来越依靠价格竞争。”山东省橡胶行业协会会长张洪民介绍说，轮胎行业成为山东化解产能过剩的七大行业之一。

　　“特别是中低端产品，就算未来几年不再新增产能，恐怕还是缓解不过来。”跟轮胎打了几十年交道的山东皓宇橡胶有限公司常务副总经理李景泉说。
' [! \& y$ v% F* V* R0 k2 y
: O1 i2 {% O* N: t) D3 ?, l  v" s5 C　　与之相印的现实是，广饶县橡胶轮胎行业规模大、企业单体规模小、布局分散。据山东省橡胶行业协会统计，国内轮胎企业总数为500多家，山东拥有300家左右，年产量在50万条以下的小轮胎厂占总数的近一半。

: C) v( c/ N2 ~* M& N/ w5 D　　国家橡胶与轮胎工程技术研究中心科研管理部部长王锐表示：“与钢铁、水泥等行业全面过剩不同，轮胎是结构性过剩，调控不能一刀切。”

　　广饶县委书记田和友认为，实现集群化发展，产业抱团和技术升级是广饶橡胶轮胎业的发展关键。据介绍，广饶县希望通过以投入促调整、以增量促优化，围绕产业集群和产业高端，新上一批高技术、高效益、低耗能、低污染的高效能轿车子午胎、载重子午胎和工程子午胎等项目，不断提高自主研发能力和创新能力，从而加快产业规模的膨胀。

　　为实现企业抱团发展，结合当地企业优势，当地政府与协会组织企业实施联合采购，降低生产经营成本，制定橡胶轮胎行业公约，约束企业不正当生产和经营行为；并依托科研院所，成立了橡胶轮胎技术研究院，建成橡胶轮胎及原材料、车轮刹车片2个省级质检中心，建成5家橡胶轮胎行业省级企业技术中心，为全县轮胎企业从原材料到产品进行统一检测，为轮胎的全面质量提升、上档次打下了坚实的基础。
, ?3 U& E2 h( V( |, N" P+ @* c
　　近年来，全县实施的多个重点工业项目中，橡胶轮胎和汽车配件项目就占半数，总投资近270亿元。随着这些项目的建成，广饶橡胶轮胎将达全国轮胎产能的25%，极大增强橡胶轮胎和汽车配件两大产业在国际市场的竞争力和影响力。

0 Y% |5 T; v* h　　“家有梧桐树，肯定会引来金凤凰。” 西牧林笑着对本报记者说。