我国轮胎产能“扩”与“控”博弈将持续

橡胶信息

　　临沂将成“第二个大王”？
　　在轮胎橡胶行业，提起位于山东省广饶县的大王镇，可谓是无人不知晓。
　　众所周知，大王镇是十分有名的轮胎生产集聚地。东营市这个著名的轮胎生产基地，以及每年一度的广饶轮胎展，几乎都是依托和围绕大王镇形成的。
! {+ r  E4 `" b2 \6 p' k7 W　　现在，临沂市也在建设规模不小的轮胎产业基地，一些企业正在酝酿将未来的新建工厂放在临沂。那么，这究竟是原来轮胎产能的转移？还是又在增加新的轮胎产能？
9 `" L" R& k; p　　“当然是新增加的。”山东某企业的管理人士肯定地对说。
' i" x( c2 `' z- e5 H: E# Z* E　　据了解，目前，已经有17家半钢胎生产企业在临沂市落户，还有数家相关企业在商谈或考虑中。业内人士还告诉说，临沂主要生产乘用车所用的半钢胎，甚至某全钢胎企业到临沂建厂后也投产了半钢胎。
　　据有关人士介绍，临沂市政府为了让更多的轮胎生产企业落户当地，出台了十分吸引企业的招商引资政策，其中税收优惠可达5年之久。
　　登录临沂市政府网站可看到，按照当地的招商引资“税收与财政优惠政策”，若独资新办工业项目，固定资产投资1000万元以上、经营期限10年以上的，自投产之日起，前两年按上缴地方财政收入的100%给予扶持，第三年至第五年按50%给予扶持，投资更多的优惠幅度更大。同时，在项目建设用地和行政事业收费方面，当地对工业项目也有较大幅度的政策优惠。
7 W9 k2 f5 e( f* E. v8 s　　相关规定或成一纸空文？
0 |( m$ x4 l4 x% s　　与一些业内人士交流发现，针对这种轮胎产能持续增长，究竟是要“控”还是“扩”的问题，许多人其实也很迷茫。
4 [% E7 h" q2 N6 L9 B/ v　　“毕竟限制政策已经出来，政府的想法当然是控。但地方政府有地方政府的办法，企业也有扩大生产的需求，看这个势头恐怕很难hold住。”一位不愿透露的业内人士坦率地说。
　　今年1月份，山东省政府常务会议原则上通过了《化解产能严重过剩矛盾的实施意见》。这份公开的文件显示，今后山东省将不再核准、备案产能严重过剩行业的新增产能项目，并力争用5年时间，有效化解包括轮胎在内的过剩产能。
$ e% f1 {* {& l2 e+ k+ E7 T+ C1 V2 k　　据了解，在轮胎生产领域，山东省的产能多年来居全国首位，轮胎生产企业不下数百家。在此前一年，仅轮胎行业，该省就审批了十几个新项目，产能超过1亿多条。
2 i/ l  x" e4 G2 [/ ^4 q3 D　　然而，由于同质化项目重复建设，不仅造成资源浪费严重，导致产品价格持续下降，经济效益下滑，还使得越来越多的轮胎产能大量闲置。如山东省轮胎行业2012年底的产能利用率，仅能达到64.5%.
　　“正因为山东轮胎产能增加过快，所以要控制一下节奏。但是我认为，这样能不能达到预期的目的很难说。”在接受专访时，山东省橡胶协会秘书长张洪民如是说。
　　轮胎产能依然在增长
　　一边的“控”的政策，一边是“扩”的对策，国内已严重过剩的轮胎产能依然处在不停的增长中，某地投产轮胎新项目的消息时常见诸媒体。
) C) G  U5 O7 o. m% V7 b　　有关数据显示，2013年，中国新增全钢胎生产能力1500万条，半钢胎生产能力1亿条，全年轮胎行业开工率从2012年的80%左右，降至现在的70%以下。
　　据测算，如果这一年多来的新上项目全部投产，预计2014年国内将继续新增全钢胎生产能力1500万条，半钢胎生产能力1亿条以上。到今年年底，中国全钢胎的总产能将达到1.65亿条/年，半钢胎产能达到6亿条/年以上，轮胎行业结构性过剩问题将更加突出。
　　一个严酷的现实是，目前，国内轮胎行业的总体利润增长幅度下降十分明显。有关人士分析说，轮胎利润率今年有可能下降至4%以下。目前轮胎行业低端产品产能严重过剩，而高端产品缺失，行业结构已经严重失衡。即便这样，国内仍有许多企业在扩建，而新上马的项目又大多是低水平的重复建设。

sheu7960

无奈！！

搞笑促进剂

这样做的结果形成资源浪费，企业盈利水平下降，市场恶性竞争，产能过剩。。。。。。
没有赢家！
; X+ W/ o5 C( H0 z" C政府和行业协会应该制定政策，规范行为，加强干预，搞好服务！使整个行业健康发展！

wushi2038

:lol