胎侧气泡

推进123 · 发表于 2014-4-12 22:29:29

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一次发成型机做的轮胎硫化出来胎侧有气泡（帘布和胎侧间），请问各位高手什么原因？

三角小伙子 · 发表于 2014-4-13 10:33:09

有没有什么规律？

warn1978 · 发表于 2014-4-16 10:18:17

统计气泡位置再来问！

Snowfall · 发表于 2014-4-17 08:26:01

可以试试从这几个方面入手
1.打压辊打压压力
2.打压辊打压速度
3.成型鼓的匹配性
个人拙见。

3528973 · 发表于 2014-4-17 12:56:04

跟踪观察气泡的位置有没什么规律性，再考虑是否存在：
1、胎侧或帘布污染；
2、压辊辊压不足；
3、胎侧尺寸设计是否合理厚薄过度是否太大，造成空气封闭在界面之间。

3528973 · 发表于 2014-4-17 12:56:24

跟踪观察气泡的位置有没什么规律性，再考虑是否存在：
1、胎侧或帘布污染；
2、压辊辊压不足；
3、胎侧尺寸设计是否合理厚薄过度是否太大，造成空气封闭在界面之间。

略懂.... · 发表于 2015-12-20 16:00:07

1.材料分布是否合适；2.成型工艺条件是否合适：例如压力等；3.粘性

renqw314159 · 发表于 2016-2-27 09:39:56

层间气泡加大反包压辊压力

qxj111 · 发表于 2016-3-12 13:26:37

一次法成型本身就较二次法容易产生材料层间、胎体材料接头处气泡，这个都可以弄个课题来研究了，很多时候需要依据实际情况在成型机上调整验证，每次的方法也不是固定的！以下可以参考：
1、扁平比区分，一般一次法气泡多发于低扁平比系列。低扁平比规格采用S.O.T方式；增加反包后胎侧滚压程序，这个需要和成型机厂家协调（一次法都是VMI）。
2、帘布、胎侧刺孔。
3、成型机贴合压辊压力、位置调整。
4、定型内压调整。
5、后压轮速度、行程位置、动作程序调整。

轮胎工艺2016 · 发表于 2016-3-14 15:32:52

此处忽略过程波动因素，请自行排查，纯谈技术：
1、三角胶形状会有影响，机械臂推胎侧的轨迹与三角胶形状相差较大，造成压合不良；
2、胎侧形状也有影响，过渡相符；
3、帘布上挂棉线，也会有很大好转；
4、胎侧上压排气槽也有帮助。

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[成型] 胎侧气泡

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