胎侧气泡

推进123

一次发成型机做的轮胎硫化出来胎侧有气泡（帘布和胎侧间），请问各位高手什么原因？

三角小伙子

有没有什么规律？

warn1978

统计气泡位置再来问！

Snowfall

可以试试从这几个方面入手
1.打压辊打压压力
; x! r5 b5 M2 B2.打压辊打压速度
3.成型鼓的匹配性
. }& z6 E- W2 d个人拙见。

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跟踪观察气泡的位置有没什么规律性，再考虑是否存在：
1、胎侧或帘布污染；
2、压辊辊压不足；
3、胎侧尺寸设计是否合理厚薄过度是否太大，造成空气封闭在界面之间。

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跟踪观察气泡的位置有没什么规律性，再考虑是否存在：
! P3 n. y1 K9 h" k0 O. L1、胎侧或帘布污染；
6 |6 H( K& w7 Q2 p* R* U* I9 n2、压辊辊压不足；
3、胎侧尺寸设计是否合理厚薄过度是否太大，造成空气封闭在界面之间。

略懂....

1.材料分布是否合适；2.成型工艺条件是否合适：例如压力等；3.粘性

renqw314159

层间气泡加大反包压辊压力

qxj111

一次法成型本身就较二次法容易产生材料层间、胎体材料接头处气泡，这个都可以弄个课题来研究了，很多时候需要依据实际情况在成型机上调整验证，每次的方法也不是固定的！以下可以参考：
1、扁平比区分，一般一次法气泡多发于低扁平比系列。低扁平比规格采用S.O.T方式；增加反包后胎侧滚压程序，这个需要和成型机厂家协调（一次法都是VMI）。
4 a3 v3 V3 m( e0 `2、帘布、胎侧刺孔。
3、成型机贴合压辊压力、位置调整。
4、定型内压调整。
5、后压轮速度、行程位置、动作程序调整。
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轮胎工艺2016

此处忽略过程波动因素，请自行排查，纯谈技术：
& ?2 \9 x3 H5 O1、三角胶形状会有影响，机械臂推胎侧的轨迹与三角胶形状相差较大，造成压合不良；
2、胎侧形状也有影响，过渡相符；
' M* Q' J# W. e" Y3 {& A3、帘布上挂棉线，也会有很大好转；
4、胎侧上压排气槽也有帮助。