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[机械设备] 讲述:密炼机维修流程(纯手打,主机体篇)

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发表于 2013-9-4 12:02:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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抱歉,昨天有点事情,半夜才回家,今天补上。! c2 P6 d3 B" S$ e
我们先了解几点:
( ^- g: ], x) @; O气控系统:由plc指令指控,双向气缸驱动压砣升降,混炼室超载时,压砣自动上浮,可以保护电机,必要时可手动强制压砣升起。(也就是PLC控制行程开关和电磁阀)
# u0 ~( M/ V' G  e, @4 p' P主传动系统:由主电机、减速机、速比齿轮箱组成,使两转子实现相向差速转动。7 u2 W- ~. r/ A! a, N, l
翻转机构:由制动电机,摆线减速机和环面包络涡轮副等构成,驱动混炼室绕前转子翻转140°
) m. c1 t8 U6 _# o/ e: H% t加热冷却系统:采用一套管路系统,供冷却或加热介质(水、蒸汽或油)分三路通入转子凸棱,混炼室及压砣空腔,对物料进行循环冷却或加热。6 j; \0 ]  r' Z- c" M) \/ b
, G) i' m9 [0 P0 C+ A9 {
气缸由:缸筒.端盖.活塞.活塞杆.密封圈组成。(通常气缸漏气、活塞杆往下掉跟换掉密封圈和防尘圈就行了。有人说气压下去很慢,通常是气压问题,增加气压或用三联件调整就行)
% V- [1 t% B' g* u: A活塞杆顺下来是防尘罩,跟换防尘圈也要他换掉,拆气缸很麻烦,要吧活塞杆和盖端一起掉出去,注意安全。
2 G2 K  b% ~6 U6 G  }  G活塞杆末端有连接座,连接压砣用的,它很重要,它下面的柄帽一定要打紧,不能有松动,松动就麻烦了。3 R6 E4 j. Q  `" w6 j5 G
还有压砣,四边都有胶木板,胶木板很重要,起到防尘作用。磨胶木板的时候有技巧,磨大了,放不进去,磨小了,会漏粉,这个东西一定要注意!(这里说下,行程开关没到位,机器不会运行)
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  k- x8 d9 b. l0 aPLC我就不讲了,不是很懂。他的名字叫可编程控制器,所有指令,全部经过他来实行控制。我们用的是欧姆龙的。. N0 ^  P, l9 d" h; y2 n
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主电机:千里马/朝阳  减速机:凯博专用硬齿面减速机(上面刻个ML,然后多少写个数字,比如ML110)  速比齿轮箱:外加工(内部检测)·2 m0 d8 m9 I0 N+ Y
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翻转机构:由涡轮座、蜗杆、铜齿轮组成,实行翻转。 涡轮座里面平面轴承要打紧,蜗杆跟平面轴承很重要。松或紧都会直接让平面轴承报废掉。
7 i4 l% K* X4 H" C& ?  {; i" d4 v蜗杆现在都是用二次包络,有两种:平面二次包络,环形二次包络。摆线针那些就不说了,基本上没有问题。我们翻转电机用力超的,110L是用大速的。- W' D5 v" \3 M" y* a+ T: F
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加热冷却系统:1 B% _' K( O8 P$ I
水冷却:机器设有进出水循环系统,两条大轴都是通的。水管、压盖、密炼室都是通水的,形成一个回路。7 _0 X; Z" Y( c$ z/ }
加热系统:有电加热、油加热。蒸汽加热肯定是有的。 橡胶的要求不高,水冷却就行了。塑料就要求增加加热板了。
0 c4 x+ x9 g5 I9 I( w) w; x! W, D; Z% t/ ~
行程开关、三联件、电磁阀、双向转向阀。这些我就不介绍了。因为很多朋友都在他的作用,而且非常简单# h9 @% N) F9 g$ z

/ V, l5 _2 N# S8 O写的不好,有什么没讲到的希望大家提出来,谢谢!

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我为胶狂 + 1 资料不错,辛苦了!

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发表于 2013-9-4 16:04:12 | 显示全部楼层
不错啊~
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发表于 2013-9-4 21:22:36 | 显示全部楼层
活塞杆老是要自动降,得换密封圈了,这下麻烦大了 :L
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发表于 2013-9-4 21:28:33 | 显示全部楼层
问个技术,这活塞杆是不是一定得拿出来,真的要拿出来那就惨了,我那房子不高,活塞杆升上去要碰到天花板了 :Q
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 楼主| 发表于 2013-9-4 23:19:16 | 显示全部楼层
关于活塞杆会时不时掉下来问题:2 n( ^7 V+ i: e$ V3 |2 i
里面密封圈一定要换掉,不要忘记防尘圈,防尘圈很小的,在端盖上,仔细找就找到了。+ T' ?8 }# H1 Y1 \
4楼那个问题的话,肯定要换,有两个办法,一个直接吊气缸。也可以掉活塞缸,再吊缸桶。 其实直接吊气缸安全一点,记得把压盖拆掉,密炼室要垫东西,我们平时都垫3.4个轮胎。
8 F* s$ d6 T- B千万要注意:关掉气泵,密炼机气放掉,再拆。 记得安全措施,一定要。; c, [, O; `! S; l  w7 I% D% n! @
如果先拆活塞,记得要挂个管子顶住,不要细的。那东西啦过去不是开玩笑的。压盖上螺丝拆掉。
) T9 ]: i1 s, ?+ w
( A4 z1 H; a" i' C9 d7 L可以非常付责任的告诉你们,拆气缸是最危险的,一定要注意细节。
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 楼主| 发表于 2013-9-4 23:25:28 | 显示全部楼层
里面有好几个圈的,O型圈,防尘圈,密封圈。
( @, X% b  k! ]2 n  l) X5 s拆下来算简单了,真正装气缸才难,通常O型圈是进不去的缸体,行车挂起来,慢慢放一点点,斜着放,一个人拿巨型一字螺丝刀慢慢挤,一个人抱紧缸体慢慢挪,反复N次,左右慢慢摆。
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发表于 2013-10-13 15:39:09 | 显示全部楼层
学习一下,谢谢了。
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发表于 2013-10-21 17:03:04 | 显示全部楼层
学习了!很不错哦!
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