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[材料] 什么橡胶耐柴油呢?

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发表于 2013-7-29 09:58:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

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最近在开发一个新品,条件:
) s% Q- {6 F+ g) \3 E! u8 F6 a1: 120度*70小时 耐0#柴油 9 ?4 Q- |  ]3 g+ Y, H- ~' E4 Y! A
关键要求: 体积变化:0--+2.4 , 硬度变化:0--+4; D9 h9 Q$ l- P3 d& ^6 v
2: 120度*70小时 压变
' V. P; G1 c/ ^' m" S( L; S要求:<254 G9 A3 v0 [- \& n) J) p2 h' r' f
3: 低温脆性,<-40度0 w# f, O2 i/ i+ M; G

- W/ }# d' y8 i; L# M# L# T% J刚用NBR试了下,耐柴油不过,体积变化大了,硬度变化为负的。求各位大神给看看啊
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发表于 2013-7-29 10:12:14 | 显示全部楼层
ECO FKM都有很好的耐柴油性能
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发表于 2013-7-29 10:13:59 | 显示全部楼层

回复 1楼的 w597880965h 的帖子

丁腈耐柴油还是不错的
4 r9 k+ j6 L4 E建议适当并些PVC试试6 L3 C( W% `* z
此外,就是选择氯醇橡胶 HNBR等试试了
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发表于 2013-7-29 10:31:45 | 显示全部楼层
用HNBR把握较大,试试看!!
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发表于 2013-7-29 10:55:29 | 显示全部楼层
关键是成本问题
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发表于 2013-7-29 13:03:17 | 显示全部楼层
耐低温有点变态了哇~看来只有HNBR可以搞定了
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发表于 2013-7-29 16:58:36 | 显示全部楼层
成本啊,楼主。不计成本,肯定能做到。。。
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发表于 2013-7-30 12:56:56 | 显示全部楼层

回复 1楼的 w597880965h 的帖子

HNBR没问题,我可以做到3#油硬度体积0%的变化,只是不知道柴油和903油有什么区别。还有低温-40度没有实际测量过
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 楼主| 发表于 2013-7-31 09:48:47 | 显示全部楼层
多谢各位的回复,问题是,如你们所说,“成本问题”,HNBR太贵了哦,最好是能以NBR做出来,各位有什么建议啊
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发表于 2013-10-9 13:44:10 | 显示全部楼层
那就要靠自己多做实验,把别人建议和指导结合自己的实验,才会得结果
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