车载儿童安全座椅使用率不足一成

qiangzi

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今年7月1日，我国车载儿童安全座椅的唯一标准《机动车儿童乘员用约束系统》已实行一周年，作为儿童行车安全的唯一标准，记者调查了解到，其实施效果并不乐观。市场上车载儿童安全座椅普遍存在价格悬殊巨大、质量难以保证、标准不统一等问题。此外，我国在售的不少乘用车没有配备儿童座椅接口，全国范围内儿童安全座椅使用率不足一成。而“强制使用儿童安全座椅”的政策仍在前期准备阶段，要使它面向全国推行还需一段时间。
儿童安全座椅市场鱼龙混杂
, R; O0 g+ f) v; i6 \$ v3 P# `至今为止，中国已成为世界上第一汽车消费大国。然而，各种各样的交通事故却在频繁发生着，其中涉及儿童乘车安全的事故也在快速增长。据统计，每年都有数以万计的儿童因为车祸丧失生命或者受到严重伤害，给其家庭和社会带来巨大的损失。据悉，目前我国每年都有超过1.85万名0-14岁儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2 .5倍、美国的2 .6倍，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。
据了解，目前公认的儿童乘车时最有效的保护方式只有使用儿童安全座椅，中国玩具和婴童用品协会会长石晓光介绍，在我国儿童交通意外中，超过3/4是在道路上发生的，其中不少是由于未使用儿童安全座椅或相关产品质量不合格以及使用不当。而如果正确使用儿童安全座椅，可使得潜在车祸死亡率有效降低70%。
然而，我国车载儿童安全座椅市场并不乐观。记者调查得知，专门销售车载儿童座椅的商店虽数量多，但品种较少。例如记者在上海五角场一家大型商场询问车载儿童座椅时，销售人员表示只有一种1888元的，“不分年龄，都能用”，该店也没有展出商品供顾客试用。销售人员说：“买车载儿童座椅的顾客很少，所以几乎没有存货，是现买现调的。”
此外，我国市场销售的车载儿童安全座椅价格高低不等，售价最低仅为40几元，最高则近万元，其差别主要在于材质与构造。几十元的所谓“安全座椅”实际上只是一个儿童座垫而已，根本无法起到保证儿童安全的作用，而近万元的车载安全座椅主要是进口品牌，材质较好，结构也更为复杂，安全系数较高。但是，据销售人员介绍，现如今还是价格便宜的座椅更好卖。
7 i5 z. }1 a! x不仅价格差距悬殊，我国车载儿童安全座椅的规格也较为混乱。我国2012年7月出台的《机动车儿童乘员用约束系统》是参照欧盟E C E -R 44/04标准制定的，其基本参数和该标准完全一致。其中规定了儿童安全座椅的合格标准：“当车子在时速50公里发生碰撞时，坐在儿童安全座椅里孩子的头部位移量不能超过550毫米，并且儿童安全座椅不能出现任何断裂情况，否则将视为不合格产品。”同时规定，我国在售汽车必须配备座椅接口和安全锁等设备。
7 A9 {6 m% H/ N  O" ^( r" ]但是我国市场上销售的车载儿童安全座椅依然混乱，执行的有欧洲标准、美国标准，也有韩日标准，还有假冒伪劣的商品充斥。目前，车载儿童安全座椅市场集中度较低，从名不见经传的小作坊，到欧美、日韩的大品牌，鱼龙混杂，竞争激烈。有数据表明，2013年1季度某网络销售平台前10名品牌，仅占总销量的67.1%，各品牌销量分布散乱。

( }5 k% U1 k6 i9 k4 w, l# ~7 B车载儿童座椅销售遇冷
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5 t9 j$ W5 {- v0 s/ Z- ^尽管中国是世界最大的汽车儿童安全座椅生产国，但国内车载儿童座椅的使用率却不足1%，中国每10位死于交通事故的人中至少有1人是儿童。有调查显示，84.5%的家长没有为孩子专门配备乘车安全装备，24 .8%的家长对儿童安全座椅完全不了解，我国车载儿童安全座椅并没有与汽车同时走入“寻常百姓家”。
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& a: O( @0 c8 I记者在复旦大学附属幼儿园周围走访时发现，一些家长开车来接孩子，但是真正配备车载儿童座椅的寥寥无几。一般家长都让孩子坐在后排座位上，有的会有家长在后排看护，但是大多家长认为安装儿童安全座椅没有必要。还有家长说孩子不喜欢坐，不舒服，即使买了也没用。还有家长说：“开车注意一下就好了，没有必要特意安装儿童座椅，而且好的座椅的价格又比较昂贵。”
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9 n8 ?+ |9 H9 e  D) l5 z记者走访徐家汇、五角场等商圈的汽车4S店、大型超市、母婴店时发现，这些地方的车载儿童安全座椅存在品种单一，价格较贵的情况，而且很少能看到实物，无法进行比较、试用，很难选择。因此，前来询问购买的消费者不多，真正购买的更是寥寥无几。在锦田东风本田汽车4S店，销售人员告诉记者，想买车载儿童安全座椅要到汽配城，店里现在没有。

与实体店品种较少不同，记者在购物网站上搜索发现，车载儿童安全座椅品种较多，价格也是五花八门。其中销量最多的一款车载儿童安全座椅仅售59 .99元，其他销售较好的也不超过400元。

强制使用政策仍在准备阶段

与西方国家注重车载儿童座椅保障孩子安全不同，中国父母们通常认为自己的怀抱是孩子更安全的港湾。但是，当汽车以时速50公里突然发生碰撞或刹车，车内的物体会产生相当于30—40倍自身重量的冲击力。所以假设儿童重10公斤，碰撞时产生的冲击力就有300—400公斤，相当于4—6个成年人体重的总和，这种情况下，再大的臂力也阻止不了孩子从怀中飞出，使用车载儿童安全座椅就显得十分必要。

  K% _! ]2 x& M' \; W据悉，我国在售的不少乘用车没有配备儿童座椅接口，而在欧美市场儿童座椅接口则是基本配备。目前美国、加拿大、德国、英国、瑞典、新加坡、韩国等国家都已立法强制使用儿童安全座椅。
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! c/ x1 `; R9 d# K0 D: V& w; }记者了解到，虽然国家已经出台《机动车儿童乘员用约束系统》，但是由于缺乏有力的执行、监管机关，以及配套的法律法规，使得该标准的实行不尽如人意。虽然引起了一些老百姓的关注，但是并不足以解决问题，在儿童行车安全方面，我国尚处于起步阶段，与发达国家差距仍然较大。
; |; q4 q0 i: j3 V" c7 k为推动我国儿童安全乘车事业的发展，中国汽车技术研究中心联合相关机构成立了“儿童安全乘车”工作推进办公室，经过大量调研和研究工作，形成了《中国强制使用儿童安全座椅可行性研究》报告。报告综合分析了国内儿童乘车现状、国内强制使用儿童安全座椅影响因素和我国儿童安全座椅行业现状后，认为我国具备了强制使用儿童安全座椅条件。

据介绍，现在“强制使用儿童安全座椅”的政策仍在前期准备阶段，正在与地方立法机关进行沟通，希望可以共同完成。可见，要使它面向全国推行还需一段时间。