博世起动/停止系统：特别适用于城市交通

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油价不断高涨，排放限制日益严格，绿色社会迫切需要更好的节能减排技术。特别是在日益拥堵的城市交通中，频繁的起步-停车过程进一步提高了车辆的油耗。博世起动/停止技术就是以低成本实现减排效果的典型技术之一，特别适用于城市交通。
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  ^1 ^& C! b4 x) e4 ^, D- ]立竿见影的节油效果
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起动/停止系统省油优势十分明显：起动/停止系统在新的欧洲驾驶循环（NEDC）城市测试环节（ECE15）中可节能减排达8%。在实际的城市交通中，由于在频繁的起动-停止过程中节约了大量油耗，因此节能减排效果更加明显，最高可达15%。因此，起动/停止系统是一个实现节能减排目标的有效且低成本的方案。

5 `3 R+ s  A9 \7 t6 Y+ e& s无需改变驾驶习惯
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  o0 m' g" w; Z, s# d起动/停止系统的工作原理非常简单：当车辆停止时，发动机自动熄火。再次起动车辆时，仅需踩离合器踏板起动发动机。如果是自动档车辆，松掉制动踏板即可起动发动机。热起动的耗油量仅相当于空转0.7秒的耗油量，因此每次停车可为用户节省成本并保护环境。

成本低 匹配易

; {4 u) k, [6 `' N! K6 s- o+ Y博世起动/停止系统该系统主要基于已有的部件，并对其进行优化。博世为该系统提供了一种特殊的起动机，其强劲的起动力矩、低噪音和增强的啮合构造，可确保发动机安全、迅速、宁静地起动。与该系统相匹配的控制软件，一般被整合在发动机的电控单元内。同时系统还将配置一款电池传感器，其作用之一就是检测和记录当前电瓶电量并将电量信息传递给能源管理系统，从而确保了只有在电瓶电量足以快速重新启动发动机的条件下，发动机才会停止。此外，再配置曲轴传感器、脚踏板传感器, 制动真空度压力传感器，档位传感器，直流/直流转换器， 燃油共轨系统（柴油发动机），以及一款具有大容量可循环充放电的电瓶，便组成了一个完整的起动/停止系统。

国外广泛的应用优势
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" J0 ^& y, c( N1 s" ^0 A8 D4 s目前，欧洲大约50%的新注册的乘用车都已配备起动/停止系统。在中国，不仅多款豪华轿车品牌配备了起动/停止系统，例如奥迪A4L、A6L；包括长城 C30在内的越来越多的自主品牌也开始采用该技术。

附表：部分配备博世起动-停止系统的车型

  J% M% Y/ F; G6 [9 P国际整车厂
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-奥迪: A1, A3, A4L, A6L and A8L
8 V1 S3 U) W/ d" B% p$ [7 U  a
4 s; u( S) \0 w! R5 Z' v-宝马: 1系, 3系 and 7系, X3

-奔驰: Smart

国内整车厂
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& I( Y' g0 a) a8 F  L! E5 S1 g% A-长城：腾翼C30

7 ~! b! m8 F' I4 b9 a4 R$ m-华晨宝马：俊杰

-长安：CX30，CV8，长安之星微客
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-吉利:帝豪EC7