徐和谊：年内将兼并重组同行 IPO明年上市

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上周六，久违了的小雨让人们告别了持续多日的高温。透过北京汽车产业研发基地大楼内明镜般的落地窗，飞机起降清晰可见。因毗邻T3航站楼而被人们称为T4航站楼的北京汽车产业研发基地院内，就连向来不加班的老外也纷纷聚集于此，其中不乏巴西驻华大使这样的大腕。当天，北汽国际化战略发布暨北汽国际启动仪式在此举行。北汽集团董事长徐和谊在接受记者采访时表示，预计到2020年，北汽将成为具有国际竞争力的全球化品牌。

国际化扬帆出海
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当天，负责北汽海外业务的北汽国际总裁董海洋和北汽国际高级副总裁、原北汽研究院院长顾镭也同时亮相。
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北汽国际走出去并非卖车那么简单，徐和谊甚至明确要求北汽国际公司，在未来的海外市场中拒绝简单的卖车贸易。徐和谊描述北汽国际化的思路时称，北汽在海外市场将秉承“先品牌 后服务 再卖车”的三步走战略。北汽在国际市场上将采用KD的形式在当地建厂，以更好地融入海外所在国、所在地的本土化。北汽的国家化并非强调全面开花，而是深入和扎根于当地。比如，在非洲的南非，北汽选择的是具有政府背景的合作伙伴，与合作伙伴建立合资公司；而在南美的巴西，北汽则采取以产品和技术入股的形式与当地建立合资公司。

徐和谊表示，北汽的这种模式也是汲取了一汽、长城、奇瑞等同行的经验教训后，采取新的商业模式。为了融入当地，徐和谊甚至在短期内并没有给北汽国际下达销量上的硬指标。北汽国际总裁董海洋表示，北汽国际能否融入当地的文化是徐和谊董事长的最高要求。到2015年北汽国际的销售目标才规划了不足5万辆。

, u4 U; H: }. O5 s1 K# V, {/ N! d8 V中国汽车出口达到100万辆的规模，用了10多年时间，形成第二个100万辆的规模用了不到5年时间，形成第三个100万辆的规模用了不到3年时间。而中国汽车的出口占到了中国汽车整体产量的20%左右，以100万辆的规模计算，以后用的时间将越来越短。按照年均20%的增速，未来5年左右时间，中国汽车的出口量将形成年出口600万辆左右的规模。留给中国汽车市场出口的机会依然巨大。

IPO明年择机上市
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/ T$ V/ Y6 o- z! J6 |# p. j) x在北汽国际化战略发布会后的媒体专访中徐和谊表示，北汽最迟到今年年底之前，将完全具备IPO运作的条件，并计划在明年择机上市。

% q# t/ l. ~* Y与国内已经资本市场整体上市的车企同行不同，最让徐和谊引以为傲的是说服北京奔驰的外方股东——戴姆勒集团，也将成为北汽的股东。在中国汽车企业的资本市场中，让外方成为股东，北汽集团将是第一家。不过，徐和谊并没有透露戴姆勒未来在北汽集团资本市场的股比。

徐和谊表示，北汽整体资本市场的上市时间并没有最终确定。上市的具体时间表取决于资本市场的总体表现。北汽和其他上市公司一样，将择好的时间节点上市。

兼并重组将下两城
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6 n, E' L& B& u6 r. R# v! q+ L- i, {对于志在中国汽车工业中有所作为、大有作为的北汽集团，一直积极响应国家提倡的兼并重组、做大做强的产业政策方向。徐和谊用“心花怒放”形容和回答记者提出的北汽在兼并重组上的动作。

徐和谊表示，年内至少将会兼并重组一家汽车同行。如果一切顺利，年底之前兼并重组两家汽车同行也非常可能。尽管徐和谊拒绝透露被兼并重组的对象，但是这位向来风趣的北汽掌门人说：“北汽向来喜欢和国企打交道”。
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8 H2 v1 K  }3 j5 |% [/ _* z0 \8 N接近北汽高层的相关人士透露说，北汽集团今年的销售目标是220万辆左右，其中北汽集团目前业务板块有可能实现的目标是200万辆。据说，距离220万辆目标的20万辆亏空，或将来自被兼并重组的车企同行。以此计算，将被北汽兼并重组的汽车同行应为一家年产销20万辆左右规模的国企。晨报记者 周光军