SUV市场当红中坚车型剖析

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新途观

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翼虎

                               
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CR-V

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% b0 G& P' T" s$ j/ a0 Y$ i! d0 H随着新款途观在前不久正式上市，加上时下热门的福特翼虎及在去年完成升级的东风本田CR-V，目前厮杀最为惨烈的SUV主力市场战局的几员大将终于算是凑齐了。很多消费者也正是盯着这三款车型，打算从中选择中意车型。究竟这三款车各自有什么特点，让我们从内而外，好好打量一番。
实际上，此级别的SUV准确来讲都算是紧凑级SUV，主打20万-30万元之间。在外观造型上，对比新老两款途观，新款前大灯与尾灯更加棱角分明，整体更加刚毅、强壮，摆脱老款车型偏向女性的曲线设计感；新CR-V的亮点也在其颇具创意及争议颇多的尾部，配合更加犀利的大灯，大大增强了CR-V的力量感，风格也更加硬汉；翼虎则采用与福克斯几乎相同的福特家族全新的家族动感式设计，看起来更加的年轻动感。从外观来讲，新途观更加趋于老成持重，像前辈途锐方面靠拢得更多，而CR-V则继续保持中庸实用的风格，之前的溜背设计改善更让男士青睐，翼虎张扬的外观相信会让更多年轻车主侧目。
9 C' J# H& o$ G. f0 H3 I0 U; G在车身尺寸方面，新途观的轴距为2684mm，与老款车型相比长度减少19mm，这其实已经是加长轴距版车型，进口版车型的轴距更短些。其与CR-V、翼虎在车身数据上做比较，途观在车身长度、宽度以及轴距上并不占优，后备厢容积为400L，可见新途观并不是以空间为主打，不过其尾厢形状设定较为方正，实用性较强；而翼虎则继续保持了福特传统的大开大合，导致储物格匮乏，手机之类物件只能放在杯架中。CR-V则是秉承日系的人性化设计特点，各处储物空间足够，隆起的尾厢盖又为行李厢扩充至非常充裕的空间，在这方面可谓完胜。
动力方面，除蓝驱版车型外，新途观搭载大家熟悉的1.8TSI、2.0TSI发动机，其中1.8TSI发动机的最大功率为160马力（118kW）/4500-6200rpm，最大扭矩为250N·m/1500-4500rpm；而2.0TSI发动机的最大功率为200马力（147kW）/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm；翼虎则配备1.6L GTDi和2.0L GTDi两款增压发动机，最大马力分别为177马力和242马力，扭矩分别为240N·m和350N·m；CR-V采用成熟的2.0L和2.4L排量自然吸气发动机，扭矩达到155马力和190马力。可见，如果是热血澎湃的硬派车主，选择动力更加强劲的福特翼虎则会如虎添翼；而CR-V则更适合喜欢平缓输出动力的车主，比如女性。
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配置方面，三款车型都配备了诸多电子智能系统。如翼虎，和其他车型一样配备了ESC车身电子稳定控制、HSA坡道起步控制系统、驾驶位膝部气囊、235/50 R18规格的轮胎等，并提供两驱和四驱系统可选；途观则有其特色的大众“4MOTION”四驱系统，这套系统舒适版以上车型配备。另外，途观还特别推出了1.4TSI的蓝驱版；CR-V除了改善转向系统为EPS电子模式外，更增加了ECON经济驾驶模式，在这种模式下发动机输出、变速箱换挡逻辑都倾向于节油，空调也会降低工作功率。相信这些环保车型与模式更能得到喜爱节能偏重减排的车主喜爱。

通过上面的分析可以看出，虽然各家主力SUV车型看似混战，实则有着极为精准的客户群。新途观还是保持德国车型原汁原味的不苟精神，阳刚凌厉，颇具钢炮气质；CR-V则继续着性价比以及人性化的典型日系车型的价值观，各方面制作精细，升级亮眼；而翼虎则是从美国泊来的牛仔客，非常注重自身个性，给力的动力系统带动着其不羁的张扬性格，能够让年轻车主玩到爽。究竟如何选择，还是要看消费者本身的性格以及实际需求。不过无论选哪一款，相信这些当家SUV车型都不会让你失望。