追加投资 菲亚特、广汽“博弈”JEEP国产

qiangzi

一场地方政府的招商活动，因JE E P品牌的可能国产而备受业界关注。6月19日，在湖南省政府于香港举办的投资贸易洽谈会上，菲亚特集团与湖南省政府签署扩大合作的框架协议，旨在扩大生产规模以及引进新车型和技术。而关于JE E P国产的相关事宜，悬念仍将继续。

50亿投资是否包含JEEP？
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. e$ c% C' c1 |# R% G& s记者从参与本次签约的相关人士处获悉，根据双方签署的协议，菲亚特集团在华的唯一乘用车项目广汽菲亚特将追加投资50亿人民币，用以扩大生产规模以及引进投产新车型及新技术。然而，协议内容并未指出未来投产何种新车型及新技术。
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# t  p% g) i: U* E" l5 c  k- K, T/ g而在今年1月的底特律车展上，广汽集团总经理曾庆洪、菲亚特亚太区域CO O兼Jeep品牌总裁麦明凯签订了加强合作的框架协议，未来将由广汽菲亚特在华投产Jeep品牌车型，只面向中国市场销售。

有消息称，Jeep国产项目将正式落户湖南长沙经济开发区，借助广汽菲亚特工厂率先实现国产。湖南长沙经济开发区方面表示，如果不出意外，该项目将有望在今年6月举办的湖南(香港)投资贸易洽谈周上正式签约。

/ {: ?; J6 a- }8 x5 q* N' K然而，上周签署投资额高达50亿的框架协议中，未披露有关JE E P品牌车型国产的具体信息。菲亚特中国公关总监丁晔告诉南都记者，此次协议与此前广汽与菲亚特在今年1月签署的协议并无关联，而对于JE E P国产，目前也没有进一步的信息可以披露。

值得注意的是，除了JEEP将在广菲国产的计划外，按照其原本的产品导入计划，菲亚特品牌SU V菲跃也将于2014年导入国产，在50亿的投资计划导入的新车型中，是否包括JE E P尚不明确。目前，广汽菲亚特去年已建成的一期产能为14万辆，只生产菲翔一款车型。

4 a. j* C  D: g, LJEEP长沙国产只是时间问题

" N( y% P* v& l! l虽未明确，但此前种种迹象显示，JEEP在广汽菲亚特位于长沙的生产体系内国产只是时间问题。然而，据英国路透社报道，菲亚特集团CEO马尔乔内日前表示，将可能在中国寻找一家新的合作伙伴，来帮助公司在2014年起在中国生产克莱斯勒的JEEP品牌。这又让JEEP国产蒙上不确定因素。不过，马尔乔内称，当前菲亚特-克莱斯勒尚未同Jeep在华项目的潜在伙伴展开正式谈判，他也并未给出可能的候选伙伴名单。

然而，在经历南京菲亚特的失败后，目前国家对汽车项目的审批趋严的背景下，菲亚特现阶段并不太可能与第二个合作伙伴合作。业内分析，马尔乔内此前的言论，实则在给广汽集团施压，以便为己方在商讨合作细节中增加筹码。
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4 L* O5 l8 a" U0 h" R2 T[观察]

0 E3 |2 }$ N" M1 p: }& `- n功利色彩的“婚姻”

! Q/ W# s3 L! \/ _' S3 Y$ e5 n不仅仅是JEEP，事实上，目前多个计划引入国产的新品牌项目，均存在相似的疑惑。在英菲尼迪宣布国产距离一年后，其国产后的销售管理模式仍未得到明确，东风日产以及英菲尼迪中国事业部未来各自扮演的角色待解。而在东风雷诺项目加快推进的同时，关于未来销售渠道是否与进口雷诺并网同样未有统一答案。
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同样，有消息称，去年菲亚特-克莱斯勒集团曾酝酿在华成立销售公司，其中菲亚特-克莱斯勒旗下所有品牌销售将纳入该公司的管辖范围。而广汽方面则更倾向于让Jeep采用和广汽菲亚特共用展厅进行销售的模式。

汽车行业分析师张志勇表示，此番计划国产的汽车品牌，大多希望依靠中国汽车市场的巨大空间，能够帮助其改善经营状况，带有明显的“功利”色彩。而在当前汽车行业竞争激烈的情况下，有能力消化新国产项目的中方多为东风、广汽等处于强势汽车集团。双方的利益博弈导致销售渠道控制权等问题相持不下，同时也可能对新项目推进效率带来不良影响。