“要不去看看劳斯莱斯古思特吧。”6月22日下午,在上海北京西路宾利展厅里滞留20多分钟后,一名中年男子对同行的朋友说道。今年3月,宾利在日内瓦发布了全新主力车型飞驰,但该款车在中国持续处于缺货状态,尴尬处境导致宾利一季度在华销量大幅下滑。但对于长期落后的劳斯莱斯而言,这或许是最好的机会。0 C) H7 e2 n5 s( u$ K) Z: w
( n# o# w( y, I2 T$ `6 w8 e* E从北京西路宾利展厅出发,到卢湾区湖滨路短短3.6公里,聚集着宾利、劳斯莱斯、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、世爵和兰博基尼全球七大超豪车品牌。 / G, L5 W" @& A6 |. r. k/ ]( }) @1 h& f3 k
从诞生起,劳斯莱斯与宾利两个高度重叠的顶级豪车品牌,在分分合合中竞争不断。1931年,劳斯莱斯收购遭遇财务危机的宾利。此后的67年里,劳斯莱斯与宾利逐渐实现研发与制造融合,并在英国克鲁郡同一工厂生产。师出同门导致劳斯莱斯与宾利高度同质化:均专注于顶级豪华房车,外观设计风格和技术来源趋同。1998年,大众汽车收购劳斯莱斯及旗下的宾利,2003年,宝马从大众汽车手中购得宾利,劳斯莱斯与宾利从此分道扬镳,竞争格局也由此发生颠覆性变化。5 k" ^; x" [: L, u