雷诺-日产联盟预计,到2020年CMF架构衍生的车辆将覆盖全球五大洲超过10个以上国家。该架构可衍生紧凑型车乃至大型车,2020年前雷诺-日产将在其基础上推出14款新车,其中雷诺11款,日产3款。新平台衍生的车型每年总产销量预期值为160万辆。IHS Automotive和艾睿铂等研究机构甚至预测2017年CMF1平台将衍生20款新车,产销量190万辆。
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第一批日产CMF车型将在2013年下半年发布,替代Rogue、逍客和奇骏。第一批雷诺CMF车型将在2014年下半年发布,替代Espace、Scénic和拉古娜(Laguna)。
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实际上,雷诺和日产在通用化平台方面的合作早于此次的CMF概念。两家公司准备首先将通用零部件用于日产玛驰(March)/Micra和雷诺Clio两款小型车,从2015年起,新一代玛驰/Micra和Clio大约50%零部件将共用,可降低成本30%。
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这两款车都采用联盟B平台(Alliance B platform),也称日产B平台,在提高零部件通用性方面存在先天优势,2016年左右将在法国雷诺弗林斯工厂生产。
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不过CMF架构比B平台更进一步。日产表示,CMF涉及的车型和地域范围更广,因而形成的经济效应也更加突出。
$ ~6 v( k! e9 T关于雷诺-日产CMF通用架构更多技术解读,敬请参看盖世汽车社区技术前沿板块文章
《雷诺日产CMF通用架构削减新车成本4成》。
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