HFO--1234YF汽车空调管

骑蜗牛追奔驰 · 发表于 2013-5-9 09:05:42

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a196589 · 发表于 2013-5-9 09:53:15

利润先放到一边，关键是HFO-1234YF空调管目前在国内还没有厂家生产，而欧洲已经明文规定2018年不再使用F-134a冷媒，“欧洲的今天就是中国的明天",就是说我们不管做市场还是做技术，必须站在前端。

ljsnj · 发表于 2013-5-9 16:07:54

新的制冷剂要求软管的耐渗透更高。这是个好项目！

ZLF1978 · 发表于 2013-5-9 20:25:15

好项目！

平常心 · 发表于 2013-5-9 21:40:40

如何看待市场？十年前已经淘汰的F12,现在一些民企还在做，而且还做的不错！

平常心 · 发表于 2013-5-9 21:51:37

以前国企，生产一代，开发二代，储备三代，现在民企，可以真正做好一代已经不错了，开发，储备只是空想！

jijie · 发表于 2013-5-9 21:52:17

环保

a196589 · 发表于 2013-5-10 06:05:17

由于汽车空调采用冷媒系统的不一样，F-134a与R-12胶管也不同，加上汽车淘汰时间长，原有汽车空调又必须维修，造成R-12胶管仍有市场，尽管国家已明令新车禁止使用R-12多年，但汽车维修市场仍对R-12胶管有需求（如我曾帮忙上马的河北一家企业每天R-12胶管生产量仍为2万米）。
然而，新车已经全部采用F-134a胶管，固特异、阔尔丹等几家国外企业引领了国内F-134a胶管的生产，伴随近几年中国新车的迅猛发展，随即一大批合资、民营企业开始了F-134a胶管的生产，并在各汽车主机厂替代进口产品成了空调管的主角。
欧洲对HFO-1234YF使用已经有了时间表，市场会有什么动向，空调管从业者都会有一个明确的判断的。

a196589 · 发表于 2013-5-10 06:17:23

因此，目前引领HF0-1234YF空调管生产的厂家绝不能是一般的国外或民营企业，必须有高度观、战略观，这样才能取得经济、技术方面全局性的胜利。

龙行天下 · 发表于 2013-5-10 08:30:20

路过，学习了

现在只能打环保这张牌了，否则没法生存了，或者说越来越难过了

这个也不算什么技术性壁垒，只是门槛太高了而已

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