轮胎胎里气泡的讨论

lczyiliu

就胎里气泡产生的原因请各位分析一下

' Q& F1 @( r9 [, C( Y* S胎里气泡是指胎里胎肩位置表面有气泡或经X光检查胎肩带束层边缘有气泡。胎里表皮气泡分为两种,一是气密层与过渡层之间复合气泡,二是过渡层与胎体之间气泡。气密层、过渡层、胎体之间窝藏空气、水、汽油或隔离剂，硫化后胎里部位产生起鼓脱开现象,
　原因分析：
+ t4 Z, F0 T# i. E1、成型过程中定型压力不足或组合压辊各段压力及轨迹设置不当，导致造成胎肩部位、气密层等部件未压实，存有空气。硫化后产生气泡。
: J6 }3 f; D! u. O% }2、造成胎里鼓包的一个重要原因是肩垫胶的定位偏歪。将会使带束层与胎体帘布之间产生空隙，硫化后出现脱层或气泡。
3、半成品喷霜是胎里鼓包的另一个主要原因由于胶料或半成品部件没有按照生产时间顺序使用造成胶料出现喷霜现象。尤其是肩垫胶、胎面、带束层包胶胶片、冠带层、气密层以及各种中间胶片喷霜后没有经过处理，或刷汽油、胶浆未干情况下，在成型当中辊压不实导致胎里脱层。
* }2 B! C7 ^; v* x7 T; e& L7 d4、硫化定型压力不足，胎坯与胶囊之间的空气未排干净，在内压的作用下，窜入的空气进入气密层与胎体帘布之间，造成胎里气泡。
- t) h8 A% S; ?# V7 p9 Z( Z9 l5、胶料中含有低挥发物，受高温起泡。
6、硫化程度不足，欠硫。
* C: C5 }2 a+ s- G. L  解决措施：
$ |! }& _7 Z( d" p. U4 f4 r) T1、成型机的压力、各个压合辊的轨迹参数、各种定位参数，如有必要重新设定，保证成型时各部件的贴合质量，使胎肩部位和气密层的部件接牢压实。
3 v8 g7 R2 E, u2 H+ i0 m( w2、检查各种半成品部件的灯光定位，防止定位灯光线的偏移。
3、半成品部件按照顺序使用，刷汽油时要挥发干后方可成型。
5 j' L8 l2 h. j$ Q4、适当延长定型时间和提高定型压力，使胶囊充分伸展，保证胶囊的排气线畅通。
5、检查各种配合剂质量状况，是否有受潮、发霉现象，压型复合过程中是否夹带杂物。
/ r, E2 T- H$ K  \+ F6、检查胶料硫变曲线是否正常，各部件硫化速度是否匹配，必要时可进行硫化测温。

yantingkai

谢谢楼主的分享，楼主辛苦了

316492359

楼主说的好
& U8 l2 o2 A4 B  I谢谢分享了
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自由人物

楼主说的好
谢谢分享了

lczyiliu

[em1]

dingwen

学习了，谢谢。

liujun520001

学习

446967973

我这有全套的成型和加硫方面的不良和对策

山东老姜

楼主辛苦了　真的是很全面　连解决的办法都有了

一江春水

资料不错...学习下..........