如何解决胎体气泡

大鹏

新建一个专题，来讨论一下胎体气泡的成因和预防措施。

胎体气泡定义：
8 P% M6 w- F5 O轮胎经过X光机检验，发现胎体钢丝帘线上有白斑；切割断面后发现相应位置胎体钢丝上有气泡；甚至有的气泡很大已经穿破胎侧，在外观上能看到明显气泡，将气泡用刀子挖开后发现钢丝变蓝且胶料未完全硫化。
主要集中在三角胶端点和垫胶端点之间的胎侧部位（也许因为这个地方材料是最薄）。

分析方向：
* y9 w/ m1 p2 u7 d* I1、胎体钢丝含油量是否太多
2、胎侧或胎体胶料存在异常
3 h6 A; o6 x: J0 `3、胎体帘布的浸胶不实
; C5 z- n; Z; v9 U7 d( F4、胎体接头缝合时，钢丝和钢丝并在一起
$ l/ N$ L! p* e: A) b' i1 j5.。。。
+ e) w( _% W/ {
# H+ h8 g. C( J  q" m大家可以针对这个问题进行讨论，希望都能提出宝贵的建议和措施，谢谢！

- K: q! z1 X: k8 y5 [Ps：这个问题三角轮胎曾经发表过一篇论文，大家可以参考一下，都是他们提到的方法我们进行尝试并没有解决。
链接如下：http://www.docin.com/p-539311232.html

liqianjin

问题出在胎体钢丝帘布。从钢丝帘线、钢丝粘合胶料、钢丝压延工艺着手分析解决。

hly5189

这么长时间了，有没有找到原因和对策？希望分享一下。谢谢。

lyq140209

求解，有没有解决呢？分享一下

liyiqian

我们公司也有这种问题，胎体帘布密度稀的更容易出现这种问题。压延时本身胶料内是有气体的，当同样尺寸的帘布，钢丝少胶料多时，帘布本身存气量也多。另外如果是胎胚内存气，也很容易出这种情况，尤其是胶芯与胎体之间。一般我们采取措施：
! k$ L( b$ q) d0 K% [8 q" V7 i1、限定帘布密度稀的规格压延生产速度，保证覆胶；
/ I" p! @1 _: V8 p) @2、减少胎胚存气（胶芯/胎体间尤其重要、垫胶胎体、胎侧/胎体）