如何解决胎体气泡

大鹏

新建一个专题，来讨论一下胎体气泡的成因和预防措施。
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胎体气泡定义：
" B( {: g& L: b8 D% P, f轮胎经过X光机检验，发现胎体钢丝帘线上有白斑；切割断面后发现相应位置胎体钢丝上有气泡；甚至有的气泡很大已经穿破胎侧，在外观上能看到明显气泡，将气泡用刀子挖开后发现钢丝变蓝且胶料未完全硫化。
0 p, L" o8 ~% X: N主要集中在三角胶端点和垫胶端点之间的胎侧部位（也许因为这个地方材料是最薄）。

# c9 u" t5 _$ @. e分析方向：
1、胎体钢丝含油量是否太多
2、胎侧或胎体胶料存在异常
3、胎体帘布的浸胶不实
) z, u. |9 {+ w$ R9 w( u4、胎体接头缝合时，钢丝和钢丝并在一起
5.。。。

# g. K5 H( q& [$ |大家可以针对这个问题进行讨论，希望都能提出宝贵的建议和措施，谢谢！
% c3 \& Y5 T2 G" o3 L
Ps：这个问题三角轮胎曾经发表过一篇论文，大家可以参考一下，都是他们提到的方法我们进行尝试并没有解决。
9 }% ?. g/ a& \% |3 ^( b8 C链接如下：http://www.docin.com/p-539311232.html

liqianjin

问题出在胎体钢丝帘布。从钢丝帘线、钢丝粘合胶料、钢丝压延工艺着手分析解决。

hly5189

这么长时间了，有没有找到原因和对策？希望分享一下。谢谢。

lyq140209

求解，有没有解决呢？分享一下

liyiqian

我们公司也有这种问题，胎体帘布密度稀的更容易出现这种问题。压延时本身胶料内是有气体的，当同样尺寸的帘布，钢丝少胶料多时，帘布本身存气量也多。另外如果是胎胚内存气，也很容易出这种情况，尤其是胶芯与胎体之间。一般我们采取措施：
$ t8 |/ `7 G9 b1、限定帘布密度稀的规格压延生产速度，保证覆胶；
* {3 C% J/ n# J6 \. s8 Z6 a% ^6 p2、减少胎胚存气（胶芯/胎体间尤其重要、垫胶胎体、胎侧/胎体）