轮胎业未来十大趋势

平常心

趋势一：“绿色轮胎”实现产业化
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　　节能、环保、低碳，正日益成为国内外轮胎产业广泛关注的主题。国内轮胎企业已达成共识，要从原材料、工艺技术和产品标准等方面，全面推进中国绿色轮胎产业化发展，争取在“十二五”末期实现“绿色轮胎”产业化。具体目标是：约半数子午胎生产企业有能力生产“绿色轮胎”，四分之一企业的“绿色轮胎”产量超过普通子午胎产量。
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  T* _' _! V& t  F: @. }  s　　趋势二：中国将出台轮胎“标签法”

　　美国、日本、欧盟、韩国均已实施强制性轮胎标签法规，巴西的轮胎标签法规也在酝酿中。由中国橡胶工业协会制定的“绿色轮胎产业化方案和绿色轮胎自律标准”，将于明年年初出台，该协会负责人透漏，国家工信部给中橡协设立了课题，要做“绿色轮胎”产业化研究，自律标准只是第一步，最终目的是推动中国形成轮胎“标签法”，与国际接轨。
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　　趋势三：轮胎工厂青睐高自动化

! k0 ~9 _' D' C( D. ^% q  D8 U+ }　　同其他制造业一样，轮胎制造业需要提高自动化水平。现在部分轮胎企业的自动化水平已经很高，有些流程甚至完全是由机器自动完成，然而，也有部分企业的自动化水平仍然较低。设备制造企业VIM董事长沃特曼日前表示，轮胎生产需要更高的自动化，要把操作工对最后产品产生的影响降到最低，轮胎工厂未来的发展方向为高自动化，从而提升制造水平。

( z5 |; U, e& p1 i　　趋势四：本土企业并购速度加快
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8 e2 h$ A& h! W# w7 l/ u& t　　近年来的兼并重组案例，大多是本土企业被跨国公司收购或控股，而国内企业间并购的案例鲜有发生。今年7月10日，赛轮股份发布公告称，公司拟收购沈阳和平子午线轮胎制造有限公司100%股权，以及山东金宇实业有限公司49%的股权。赛轮此举，开国内轮胎企业并购先例，未来形势或将有所改观。业内人士分析称，低端产能过剩已严重困扰国内轮胎业，企业间兼并重组迫在眉睫。
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　　趋势五：轮胎制造商公开零售价
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　　有别于汽车厂商给出指导价，轮胎制造商一直不愿意公开轮胎的销售价格，这对于消费者了解产品价格区间很不利。最近，这一状况正在悄然改变，普利司通北美公司近日在普利司通及费尔斯通网页上，开始公开其建议零售价。米其林承诺，为满足客户期望，将于2012年底全部公开在美国销售的乘用车及轻卡胎的建议零售价。德国大陆北美公司表示，该公司正在就此进行评估。种种迹象表明，未来会有更多的轮胎制造商选择公开零售价。

　　趋势六：国内企业布局产胶国

6 u2 V3 E6 g! \: ?1 }* O5 m# I: o　　美国轮胎“特保案”已经结束，但今年以来，针对中国轮胎行业的贸易摩擦案件越来越频繁。为回避贸易壁垒，同时贴近原材料产地，赛轮股份、杭州中策、玲珑轮胎等企业先后在东南亚等地建设轮胎工厂。对轮胎企业而言，东南亚作为最大的橡胶原料生产基地，为企业转移生产提供了独特的地理和价格优势，正日益成为中国轮胎企业“战略性转移”的目标地区。
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　　趋势七：从价格战到品牌战的转型
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% g8 \/ e! @4 w5 P) h  t　　中国的轮胎企业普遍规模不大，竞争能力不强，尤其是生产技术和工艺与国际水平相比仍有较大差距，因此，促销和变相降价，成为长久以来国内企业惯用的市场开拓手段。时至今日，已经有越来越多的企业意识到，打价格战对自身和整个行业都不利，应努力提高自身的技术水平和产品质量，靠品牌去参与市场竞争。一些企业老总呼吁，提升品牌知名度，放弃价格战，才是中国轮胎企业应走的道路。据介绍，行业价格战在今年得到了很好的控制，预计明年将会继续保持这个良好势头。
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　　趋势八：替换胎将成国内市场主流

0 p. d( Y# ?+ C% R4 K. Q9 s% K　　乘用车和轻型卡车占中国汽车总保有量的80%以上，此保有量也是决定替换胎总需求量的决定性因素。从世界范围上看，2011年，亚洲乘用车和轻卡替换胎比例仅为56%，远小于欧美的79%，而在保有量较小的重卡方面，亚洲替换胎比例与欧美相近，分别为78%和76%。

    总体而言，在欧美发达国家，替换胎已经成为市场需求的主流，中国汽车保有量的高速增长，将为替换胎需求空间带来有力支持，因此替换胎市场正越来越受到企业重视，未来有可能成为轮胎的主流市场。
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　　趋势九：轮胎市场趋向全球化
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( K3 n( x$ P/ y4 y% h1 `　　如今，国内的轮胎市场竞争变得极为激烈。一方面，中国的轮胎产品大量出口至欧洲、美国、日本等60多个国家和地区;另一方面，轮胎跨国公司不断扩大在中国的投资，并通过技术和资本优势占领更多市场。这使得全球化的供应和生产，成为轮胎业发展的一种趋势。据分析，全球化的生产管理，已经将轮胎业的整个供应链变得更加国际化，同时，外资企业的加入，大大提高了中国轮胎产品的整体质量水平。
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　　趋势十：国内冬季胎市场升温

4 @3 |6 p2 k) Q" T- v1 h& @0 Z　　美国、欧洲等很多国家明确规定，汽车在冬季必须更换冬季轮胎，但在中国并没有相关的法规强制要求。国内汽车出厂时的原装轮胎基本上是四季轮胎，车主另行更换冬季轮胎需要花钱，种种因素，导致国内冬季轮胎的日子“不好过”。这种现状或将有所改观，日前有轮胎企业宣称，其全球SUV冬季胎占比已达34%。据预计，未来中国增长最快的将是冬季轮胎市场，尤其是中国民众的汽车养护观念正在逐渐改变，国内冬季轮胎市场的需求潜力巨大。

wintersweet2010

中国加油！

早班火车

产能可能会以很快的速度搬到东南亚去

xjinxu

未来越南等地会是转移的地方

) H' a5 Z: ]/ q# @4 O! |+ z以后谁会让独子去3班倒？

stoneavid

感谢楼主分享~

平常心

什么时候也来一个“液压胶管未来十大趋势”，那做胶管的可能就更有目标了

胶大

您经验丰富，可总结一个的。
: d0 g1 Y. y4 ^6 w! J8 g橡胶材料贸易，衡水橡胶城那样的模式是不行了。

steelhui

感谢分享，楼主辛苦了

王行波

住在北方经常下雪的，路面滑的可尝试下雪地胎，效果真是不错

平常心

没有办法，国内中小企业短期行为的多