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输送带板块很冷清啊

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发表于 2012-11-18 22:14:36 | 显示全部楼层 |阅读模式

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一段时间没上论坛了,今天来看看,感觉论坛很冷清啊。是什么原因呢?输送带技术含量不是很高,大家根本没有什么需要讨论的?还是大家做的都很好?
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发表于 2012-11-19 07:59:44 | 显示全部楼层
可能大家都很忙吧
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发表于 2012-11-19 08:30:42 | 显示全部楼层

冷清的原因是大家不说实话,保守,发言太虚,不能相互有实质性的帮助。

冷清是因为大家保守,不肯说。不肯给与,自然就无法得到。也就旁观的多了。- o* t0 c' j/ }
% q( E- d8 F9 j5 `* I$ ^3 G/ w
上次我说了一些粘合的事情,差一点把我活活气死了。
9 b# n- L7 b* n  e: t* s; o2 _5 j. W5 P0 z+ _) M
现在还是发现,橡胶配方对粘合的影响极大:
$ H2 U" W9 Z, u7 N8 E7 Y
3 G7 C" \5 Z, I) B9 o! `3 X/ [7 E- CCZ体系,在高温快速硫化时,容易出现帆布表面发白。(不妨用同样当量的更多的CZ和DM做比较),用大厂的帆布(比如尤夫、太极、博莱特的双浴浸胶帆布,而小厂的单浴RP浸胶帆布基本上不存在问题。+ D( F* _: y& a" @5 ~7 k. \: ^

% S6 M7 O8 h& y1 I7 q2 R一般贴胶的硫化体系会考虑粘合问题不大,但盖胶的橡胶硫化体系的种类和含量,估计可能是CZ类为主而且促进剂含量可能比贴胶高,夏天为了防止焦烧,可能还加入防焦剂。更加容易出现盖胶和帆布之间出现鼓泡等粘合不良的情况/ Y8 B' ]) _3 F. J$ X5 A
4 ^' d) B" }. R" m9 f
如果输送带成型后,覆盖胶和贴胶贴合一起,停放时间长一些,那么盖胶中的促进剂、防焦剂之类的会不会渗透到贴胶中,造成和上盖胶接触的那层贴胶促进剂含量增加?甚至,三辊压延,成型时,厚薄面反了,和上盖胶接触的那层贴胶薄了。
5 r$ z" H7 \8 E
# c( Q/ U9 I; y! E$ Y以后硫化时,如果进入热板的蒸汽压力大了一些,升温过快,是很容易表面出现发白的。2 q& }; D: s' t' N" H% ^
) D# F$ ^. ^7 ^0 F  J
咳,帆布有没有问题,我们浸胶厂必定是知道的,之所以和大家说说,肯定是帆布厂没有出现问题。" y$ O/ @! e8 u$ k. J% B

- E  _8 ]  z7 j& K而且仅仅个别输送带厂出了问题。
  N. I2 U) m: l# \' ]0 G' M' |& J4 ~6 z* x- t
为何,不能试试,验证一下呢?7 n- f6 j5 E6 \7 m& f+ g

3 Y' W  A" e$ ?3 ~3 Q( Q; t* |我手上没有这些东西,做不了试验。不然早就验证了

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发表于 2012-11-19 09:57:12 | 显示全部楼层

回复 3楼的 kennygu 的帖子

楼主有心人~~
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发表于 2012-11-19 10:38:11 | 显示全部楼层
输送带不比杂件简单,只是因为工艺统一,结构相当,所以出问题机率比杂件少,杂件产品结构复杂,所以材料和模具间的配合总会遇到些问题。9 g- S/ [& U( d9 ]. Z: T
我还是比较喜欢输送带
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发表于 2012-11-19 11:53:04 | 显示全部楼层
做汽车V带,多楔带,同步带的飘过
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发表于 2012-11-19 16:49:50 | 显示全部楼层
每个行业想做好都不容易!由于输送带的破坏是以时间计算,且大部分破坏是可以通过目测发现,所以很少出现大的安全等事故,因此也就被认为没有什么技术含量。其实输送带的知识面也很广,从胶种配方来说,天然、丁苯、顺丁、氯丁、丁腈、氯化丁基、乙丙、氯化聚乙烯、氯磺化聚乙烯等都有涉及;从结构来说,虽没有轮胎等复杂,但像管状带等产品的结构也不是那么容易分析设计的;从工艺来说,对于长度10几米的大板,对于几百米一卷的带子,稍微一点疏忽都有可能造带子的报废,损失巨大,所以工艺人员的责任较大,要求也更严格,。当然现在输送带的市场被某些企业做烂了,产品的质量只能用低劣来评价,但这样的企业不可能走长远,毕竟品牌才是一个企业的核心和灵魂!
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发表于 2015-1-18 20:27:35 | 显示全部楼层
地对地导弹的
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发表于 2015-1-23 11:45:09 | 显示全部楼层
每个产品都有其特性。输送带的学问同样。
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发表于 2024-10-7 10:30:22 | 显示全部楼层
路过                 
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