减震低、中、高频划分及加速度、位移、速度关系

ggbond · 发表于 2012-11-9 10:28:33

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请教橡胶减震器振动低、中、高频的划分界限？
加速度、位移、速度关系，相关公式说明关系？
隔振隔得是传递力还是其他？
发动机减震器与驾驶室减震器有什么区别？
求解惑！谢谢

曹工 · 发表于 2012-11-9 11:02:46

抢个沙发，帮你顶一下！！

hjh · 发表于 2012-11-9 11:13:11

等大神来普及！

arron_mao · 发表于 2012-11-9 16:06:29

第一个问题没看明白，好像没有划分低中高频，因为汽车系统和地面激励频率是很多样复杂的，比如：路面激励对车体1~3HZ,对发动机总成5~18HZ,车轮共振频率11~15；发动机怠速抖动频率20~30HZ，发动机噪声频率1000~5000HZ
第二个问题：一定频率下，
位移：Y = A*cos(ωt)=A*cos(2πft)
速度：一阶导数 dy/dt = -2πfA*sin(2πft)
加速度：二阶导数 d^2y/dt^2 = -(2πf)^2 * A * cos(2πft)
第三个问题
发动机减震器，一般有橡胶悬置、液压悬置、衬套、扭转减震器、其他橡胶减震件等，主要作用是隔离动力系统向车身的传递，以及地面震动向动力系统的传递。
驾驶室减震由前后悬架系统（弹簧）和相应的橡胶减震件、衬套组成。有些还在驾驶座下设计减震气囊或者液力减震器。都是隔离或降低地面、车身对驾驶者的振动传递。

arron_mao · 发表于 2012-11-9 16:20:27

补充一下，以上公式为单自由度条件下的受迫振动方程。

arron_mao · 发表于 2012-11-12 08:33:15

楼主公司在哪里？

ggbond · 发表于 2012-11-12 10:46:55

受教了，非常感谢啊，公司无锡

啊辉 · 发表于 2012-11-12 12:40:27

工业减震有分低中高频减震。一般10Hz以下为低频，10-—1000Hz为中频，1000Hz以上为高频。
通常配减震器的时候 100Hz 以上的干扰振动称作高频振动， 8-100Hz 的振动定义为中频振动， 8Hz 以下的振动为低频振动。减震器的结构、选用材料都有所区别

junxiaoqust · 发表于 2012-11-12 16:04:07

楼主，无锡trelleborg？

观摩工 · 发表于 2012-11-19 13:02:33

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