[工作交流]遏止三线开裂的技术简析

tom1216

遏止三线开裂的技术简析
8 u& |* g' U/ [5 r; h+ F" l发明专利申请、实用新型专利申请专利申请号：200610042096.3（就遏止全钢胎体钢丝帘反包端线轮胎三线开裂的方法、遏制三线开裂的全钢子午轮胎及其加工方法）
实用新型专利申请号：200620080452.6（遏制三线开裂的全钢子午轮胎）
8 X/ x. \3 t$ u/ T) O4 H" d一、概述
全钢子午线轮胎的三线开裂也称谓：圈裂或趾口裂等，是目前全钢子午线轮胎常见的损坏现象之一。这种现象还给全钢子午线轮胎生产厂家带来较为严重的经济损失。目前，也是国内同行最为关注的行业难题之一，这一难题的空缺将为该行业带来巨大的经济效益和社会效益。
二、 三线开裂（圈裂）的因素分析
（一）、三线开裂首先是由初期、中期、后期三个阶段组成。
6 v. ^4 `6 ]. O+ `1、三线开裂的初期阶段：首先是“空”就是开裂前的主要现象，由局部到周圈出现泡瘤。
3 s: r- R0 N5 |- \  H1 o0 v& Z3 H2、三线开裂的中期阶段：局部沿翻包端部或局部、周圈出现锯齿状裂口。
3、三线开裂中、后期阶段：沿翻包端部周圈全部裂开，轮胎承载后，钢帘端部裸露，如继续使用就会出现抽丝现象，所以说抽丝会发生爆胎，该现象是非常危险的。
4、根据以上现象的分析，全钢子午线三线开裂主要是由翻包端部的应力过于集中所致。轮胎在应力过程中，由重心下沉，胎侧及到三线部位曲挠量增力，使翻包钢帘及端部产生蠕动，由蠕动使端部与胶体发生摩擦及撞击，端部在产生集热胶体受到过热后，就必然生成一部分气体，所以，这就是开裂的初期“空”现象。我们就是针对以上开裂现象的机理设计的。
# B" Y# F6 I9 Z$ G6 k1、 消除翻包部的应力集中；
2、 减少翻包钢帘受重载荷时的与胶体的蠕动量；
8 A" x" M0 r. n# u5 a; d, J3、 均匀过渡轮胎胶体与钢帘应力堆积。
/ J' X$ Z7 e' q+ c- K( W* A本项发明在工业生产实现产业化较容易，有按装快捷，性能稳定，易操作的特点，是一种高效、高产、高附加值的工艺技术方案。经测试，该项技术遏制三线开裂的有效率可达到96%以上。

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haoweigang

学习

dsc152

楼主，这好像是济南的一个公司的东西吧。

自由人物

以下是引用 dsc152 在 2008-1-17 16:08:02 的发言：
楼主，这好像是济南的一个公司的东西吧。

) W& O# }8 P" U1 _) |* k0 Q! l
yes

5527060

谢谢

阿呆

好东东顶

yantingkai

好东西就要顶一下

ma152617

this is a  nice report

gamedreamor

什么东西啊，顶什么顶啊

gamedreamor

三线开裂不是结构的原因吗？