绿色轮胎引领可持续性发展

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轮胎油耗通常占车辆总油耗的20~30%——这主要是因为轮胎需要克服滚动阻力，因而轮胎是一种由各种创新原料组成的高科技产品。作为全球领先的合成橡胶供应商，朗盛一直提供像高性能橡胶这样的现代解决方案以减少车辆的耗油量。这些高性能橡胶使轮胎制造商能够生产滚动阻力较低的先进轮胎，并节省5~7%的油耗。而所有这些都是在轮胎安全性不受影响的前提下实现的。
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! o% {, T6 W1 ]  o7 Q) a3 {! x用于绿色轮胎的高性能橡胶
含有朗盛高性能橡胶的环保型高质量轮胎——也就是所谓的“绿色轮胎”——在道路行驶中具备众多优点，例如效率高、环保性好、刹车性能良好、安全系数最大化、行驶里程较长、使用寿命较长，以及噪音污染低，等等。

8 b5 S8 Q( R) U2 ^0 _: j; E( k朗盛已经开始在市场上推广能够大大降低油耗的橡胶原料，用于生产实现“绿色机动化”的绿色轮胎。这些橡胶原料包括新型改良级溶聚丁苯橡胶(SSBR)，以及能有效减小轮胎各部件较高内部摩擦力的精制级钕系顺丁橡胶 (Nd-PBR) 。实验室与实际使用的初始测试结果表明，由这些橡胶原料制成的轮胎不仅滚动阻力低，抓地力也同样出色。最重要的是，它们有着很长的使用寿命。
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还会有后续报道，欢迎大家积极关注！！

yc_kjl

多谢楼主分享

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据慕尼黑工业大学的尤德曼教授（Horst Wildemann）介绍，每吨减少一公斤摩擦阻力能使汽车的每百公里油耗降低0.08升，同时每百公里可减少200克的二氧化碳排放。
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0 `! q; Y" z, [长久以来，轮胎生产商和供应商一直携手努力减少由道路交通因素引起的二氧化碳排放。作为轮胎开发的先驱，朗盛最重要的客户群就在轮胎领域，约占其总销售额的60%。在朗盛，像钕系顺丁橡胶 (Nd-BR) 和溶聚丁苯橡胶(SSBR)这样定制化配方的高性能橡胶已经发展成最具活力的市场领域，年增长率在10%左右。
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钕系顺丁橡胶 (Nd-BR) 和溶聚丁苯橡胶 (SSBR) 最具代表性的应用分别是在布纳橡胶Buna® CB和Buna® VSL轮胎中。Buna® CB和Buna® VSL由朗盛高性能顺丁橡胶业务部 (PBR) 生产，这两个系列产品的主要作用是改善摩擦阻力，提高抗开裂性，减少动态荷载下的热生成。但最值得一提的是它们对绿色机动化有着其他产品不可比拟的贡献。
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davidzhao

绿色不是我主要关心的，我主要关心用多长时间。

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绿色轮胎的最大的一个特点是减少制动距离，这对汽车的安全性有了非常大的提高，毕竟和使用距离比起来安全才是第一位的！制动距离减少了，和地面的摩擦就自然减少了，因而使用寿命就自然而然的增加了！

6 h5 D7 [" G1 h. x# |3 p. n与质量较差的轮胎相比，绿色轮胎可使车速为每小时80公里时的制动距离缩短20米，这些数据都是经过实地测试得出的。

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安全和节油以及使用的时间是消费者购买论坛的主要理由！这些绿色轮胎都符合！

% @% x5 |! v) }4 x! `. F尽管目前的它的成本比较高，但是这个成本和节油的效率比起来还是能够回收的，也就是“绿色回报”

轮胎的绿色回报非常可观。消费者在很短的时间内就可以收回为购买绿色轮胎额外支付的成本。轮胎的成本在车辆行驶20.000公里之后即可收回，而自动启停装置的成本要在车辆行驶60.000公里之后才能收回。

之见

我喜欢黑色的，个人觉得绿色的很丑。

dasher

原帖由 朗盛中国 于 2012-8-14 15:29 发表

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  U2 \/ o4 b; @6 {绿色轮胎的最大的一个特点是减少制动距离，这对汽车的安全性有了非常大的提高，毕竟和使用距离比起来安全才是第一位的！制动距离减少了，和地面的摩擦就自然减少了，因而使用寿命就自然而然的增加了！

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: M* W1 R3 {& F# t5 V2 `6 f怎么跟质量较差的相比？ 跟质量好点的没法比？