奥迪发表"守擂"宣言 提高竞争门槛

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奥迪A4L指导价：27.28-57.81

, T5 e0 v# v7 ?# G1 D杨小林

距新宝马3系高调上市不到一个月，奥迪A4L也宣布中期改款车型正式入市。这也是双方在高档B级车市场的新一轮角力。而奥迪的目标，就是要守住由其开创的高档B级车份额第一的宝座。
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奥迪改款A4L增加了2.0T和3.0T两种排量的四驱车款，在动力组合选择上领先两大对手，并在价格区间覆盖上比对手拉得更长，提高了高档B级车的竞争门槛。
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: L. b+ E! Y3 V2 p+ z/ u8 h$ h: |由于国产奔驰C在价格体系上全线失守，因此在棋逢对手的竞争中，原先由奔驰C、奥迪A4L和宝马3系构筑的高档B级车“金三角”格局，基本上已 经变成宝马3系和奥迪A4L的“二人转”。而加长轴距的宝马3系更是雄心勃勃，并将单月销量赶超奥迪A4L作为年内目标。“奥迪不仅不会让对手赶超，还希 望进一步拉大与竞争对手的比较优势。”在改款奥迪A4L揭晓最后的价格谜底之前，一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷表示，由于竞争对手相继加入，奥 迪不可能独享高档B级车的蛋糕，但将对守住并扩大自己的份额全力以赴。
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8 Q( d. V. ^& O( a' s! e. V9 M8 N记者上周从奥迪销售事业部了解到，为了迎击竞争对手的赶超战略，备受产能困扰的奥迪已经启动通过改造长春现有工厂以达成进一步扩产的计划，预计新增产能将于下半年启用，以缓解2013年佛山工厂启用前奥迪面临的产能瓶颈。
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留有后手

在国内高档车的各细分市场上，除奥迪A8这样的高档D级车不敌奔驰S和宝马7系外，在C级车及以下各个细分领域，奥迪都处于领军地位。
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3 B6 O" F+ B5 I  R/ J$ x数据显示，截至今年上半年，奥迪A4L在国内高档B级车市场的份额高居48%，分别是竞争对手宝马3系(份额为24%)的2倍和奔驰C级(份额 为16%)的3倍。上个月，一汽-大众奥迪为奥迪A4入华10年累计销量超过30万辆进行欢庆，这样的市场保有量显然是对手在短期内难以企及的。
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+ O0 Y7 }9 ~' m. o, G9 ]) z记者分析奥迪A4过去数年的销量增长图发现，在2008年推出加长轴距版的奥迪A4L之前，奥迪在高档B级车市场虽然同样“一家独大”，但单月 销量始终徘徊在5000辆以下，而在推出加长版车型后，奥迪A4L单月销量开始跨越5000辆台阶，并稳步向月销过万目标迈进。
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奥迪在高档B级车上的加长策略大获成功，直接促成了宝马新3系长轴距版本的诞生。7月中旬，华晨宝马宣布全新换代的宝马3系轿车上市，除了进口标准轴距版本外，还专门推出了国产版长轴距3系轿车。宝马希望通过“双管齐下”的产品策略，对奥迪A4L形成合围之势。
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; V7 F3 H9 _: I- ^, H1 m, i2 v/ w不过，考虑到奥迪将在近期推出中期改款的A4L，新宝马3系上市时仍留有后手，那就是延期两款宝马318Li系列车型的入市，并且让一款手动挡 宝马320Li暂未上市，这样一来国产长轴距版的宝马新3系的售价就从35.46万元“高位”开始起步，延期上市的三款入门车型，则视奥迪A4L定价而 动。
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对于宝马的“留一手”，奥迪选择“以不变应万变”。记者了解到，升级后的新奥迪A4L共有三个排量8款车型，售价为27.28万元至57.81 万元，除了新增的2.0T和3.0T四驱高配车型外，其他与老款同级车型在豪华配置和高科技装备全面升级后，基本上与老款价格保持一致。
2 v  ]8 r( S# A4 T# ]8 T  w% F- E5 t
2 N. v3 S1 x. ]+ `1 U7 D在此基础上，工程师们还对迪A4L进行了多达40余项全新设计、改进、优化和装备升级。

' i( x+ }; ~: `; R' e王座之争

作为占据销量最大比重的高档B级车，其成败直接决定了这个品牌在全球的市场业绩和排名，尤其是对于要在全球赶超宝马成为高档车第一品牌的奥迪而言，确保A4L持续领先对手至关重要。

& E# E# V3 @( B; |公开资料显示，奥迪A4的前身奥迪80系列诞生于1972年，是最早投入量产的高档B级轿车。至今，奥迪80系列和奥迪A4系列在全球的销量已经超过1000万辆。
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在中国，国产奥迪A4/A4L系列累计销量已经超过32万辆，其中，奥迪A4L自国产以来，仅用了3年多的时间销量便超过23万辆。

由于在整体销量上，奥迪、宝马和奔驰基本上已经占据国内高档车市场七成以上的份额，因此在各方都极为倚重的高档B级车市场，三者都在全力以赴拼抢更多份额——奥迪目标是守住第一位置，最好能乘胜扩大地盘；而宝马和奔驰则希望从奥迪手中抢到更多份额。
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与两大竞争对手相比，奥迪的最大优势是对国内高档车消费需求的精准把握，以及基于更高国产化率基础上的价格优势，尤其是在高档B级车市场，奥迪 A4L与同级别排量的奔驰C和宝马3系相比，在售价上明显低于对手2~3万元，这直接导致了宝马和奔驰不得不通过“暗中降价”来抢占更多份额。

9 z. g3 }6 b. Z* C# c% w$ W“从多个层面考量，换代宝马3系才是奥迪A4L的最大竞争对手。”奥迪在京的一位经销商老总坦言，在品牌号召力上宝马不输给奥迪甚至还略有优 势，在此之前，过于强调运动和操控性能的宝马3系与奥迪A4L相比，唯一的短板就是车身尺寸，尤其是后排空间，现在加长轴距后，宝马已经克服了自身的短板。
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) R, ?' V5 L8 d' ?数据显示，经过轴距拉长后，新宝马3系加长版2920mm的轴距要比新奥迪A4L的2869mm略胜一筹，对比之下，轴距只有2760mm的奔驰C级轿车只能甘拜下风。
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来自奔驰中国的销量数据显示，在远超对手的大幅优惠刺激下，奔驰C级轿车7月份销量同比猛增了134%，但在绝对数量上与新宝马3系和奥迪A4L上仍相距甚远。
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来自北京奔驰的内部消息称，即将在2014年迎来全新换代的奔驰C级轿车，有望推出轴距加长版车型，以便同轴距加长了60mm的奥迪A4L和轴距加长了110mm的新宝马3系一争高下。