从2012年1月1日起，山东省发改委已经不再批准新设轮胎生产企业

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目前国内轮胎市场需求的缓慢增长并不能满足生产企业的胃口，只有大力开拓出口市场才能创造行业的持久繁荣。面对欧盟标签法实施的契机，轮胎企业应该实施适当的技术改造，并且把握住市场趋势迅速调整生产结构，这样才能打造出世界轮胎行业响亮的“中国制造”品牌。
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　　据悉，今年11月1日欧盟轮胎标签法将正式实施。届时，所有出口欧盟或者在欧洲大陆销售的轮胎必须加贴标签，明确标识轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级。
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: A. O# ?! u4 j5 h　　据了解，标签法对轮胎三大性能进行了强制规定：燃油经济性(即轮胎滚动阻力要求)、潮湿路面抓地力等级和道路噪声等级，根据不同的级别用黑色标签来表示。这是继化学品注册、评估、许可和限制（REACH）法规对轮胎中的多环芳烃实施限量要求后，欧盟出台并实施的又一技术性贸易措施，国内轮胎生产企业将面临新的考验。

　　输欧轮胎快速增长
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2 `5 a) p# a4 y6 h　　2010年以来，我国轮胎产量稳居世界第一，年产量达4.2亿套，占全球轮胎总产量的1/3。预计到2015年，这一数字将提高到5.7亿套。

　　然而，今年11月将执行的欧盟轮胎标签法对轮胎性能指标进行分级细化，对轮胎生产工艺提出了更高的要求，有可能对我国出口轮胎产生不利影响。值得提及的是，我国目前轮胎行业状况不容乐观，轮胎达不到欧盟标签法规要求的比例较高。

　　据了解，约30%的载重胎达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到欧盟第二阶段滚动阻力的最低要求。综合来看，全国36%的轮胎尚未满足欧盟第一阶段标准，50%未达到欧盟第二阶段的要求。

　　笔者认为，欧盟是中国轮胎的第二大出口市场，也是山东轮胎出口的最大市场，占出口额的40%。如此巨大的市场，不可能轻言放弃。预计在第一阶段要求并不严格的时期，国内轮胎输欧数量仍将快速增长，特别是英国将达到创纪录的20万吨，德国、荷兰、比利时、意大利也将一举突破10万吨的大关。整体上看，国内轮胎企业瞄准的是国外客户替换胎市场，中高端市场并未出现国产轮胎的身影。

: [7 X$ [/ s. Z! G( \　　山东轮胎大有可为

　　据了解，山东轮胎产量占全国的45%左右，2011年全球轮胎75强排行榜中，中国大陆企业24家，其中山东有11家榜上有名。“世界轮胎看中国、中国轮胎看山东”已经成为业内共识。2012年欧盟标签法实施的第一阶段，山东80%以上的企业能达标，但2015年第二阶段实施，只有一部分企业能达标。
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& D% A/ \6 z( i' w; p. e) M  ^( o　　2011年，山东全省轮胎出口额达到78.34亿元，比2010年增长54.06%，全省出口额超过2亿美元的轮胎企业有11家。玲珑集团以8.45亿元的出口额成为国内轮胎出口额最大的企业，出口成为中国轮胎业掘金的重要阵地。

4 E& s9 {( r/ \　　据统计，山东省轮胎生产企业有260多家，其中子午线轮胎生产企业有34家，在建3家。目前产能已经超过市场需求，对国外市场的依赖很大，而且从2012年1月1日起，山东省发改委已经不再批准新设轮胎生产企业。
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　　笔者认为，近期国内轮胎市场需求增长乏力，各地价格战频频爆发。为了达到对市场份额的控制，7月份赛轮并购多家上下游企业也属无奈之举。

) J$ T; @- O5 s- ]　　目前国内轮胎市场需求的缓慢增长并不能满足生产企业的胃口，只有大力开拓出口市场才能创造行业的持久繁荣。面对欧盟标签法实施的契机，轮胎企业应该带头实施适当的技改，向全球消费者证明中国生产的轮胎不仅性价比高，而且质量好，并且把握住这一市场趋势迅速调整生产结构，积极抢占中高端轮胎市场，打造出世界轮胎行业响亮的“中国制造”品牌。

姜平辉

现在的形势谁敢上！

WCHPENG

该建的还要建