绿色轮胎业待整体提速

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目前，山东的绿色轮胎产业可谓风生水起、方兴未艾，全省子午胎生产企业中80%以上可以达到欧盟标签法第一阶段（2012年11月1日）要求的指标；但与国际最新技术相比，仍然存在较大差距，除青岛软控股份有限公司已经开始轮胎自动化生产设备的研究之外，绝大部分企业的子午胎生产均采用传统的工艺技术。”日前，记者在山东省橡胶行业协会采访时，该协会会长张洪民不无忧虑地表示。
根据欧盟委员会出台的轮胎标签法规，自今年11月1日起，在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级。
张洪民认为，这对于轮胎行业既是挑战，也是机遇，相关企业应当保持清醒认识，进一步加快绿色轮胎技术创新步伐，尽快赶上世界先进水平。
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& c+ d- O4 z# M3 ?在张洪民看来，所谓“绿色轮胎”，是指在轮胎原材料使用、产品制造及使用过程全周期中符合节能、环保、安全的要求。
他告诉导报记者，近年来我省轮胎企业在应对欧盟标签法、绿色轮胎开发方面取得重要进展。
玲珑集团研发的绿色环保轿车轮胎已达到欧盟标签法C/C/2级要求，与米其林、邓禄普相当，比现有普通级别轮胎滚动阻力降低30%以上，达到世界一流汽车厂配套要求，降低油耗3%-5%。
三角集团充分利用国内外有资质的实验室和试验场，对轮胎滚动阻力、噪声和湿地抓着力指标进行检测。从测试结果看，出口欧盟的三类轮胎（C1、C2、C3）全部达到或超过欧盟标签法第一阶段要求。
4 T8 b- l9 H! H+ R; t, B; _) k( d  B赛轮公司积极推进轮胎产品的安全、环保认证。公司输美产品已经通过美国环保署的Smartway认证，是国内第二家通过认证的轮胎企业。为使产品顺利通过认证，公司技术人员对轮胎结构设计及配方进行优化，降低了轮胎的滚动阻力和动态生热，使轮胎在节能、环保、安全方面提高到一个新水平。
) _- L* C+ p. i( `0 p* a  P山东金宇轮胎集团有限公司则从配方、工艺、结构设计和检测几个方面进行绿色轮胎的开发，取得了突破性进展。其生产的70多个型号轮胎经过荷兰交通部检测，湿地抓着力达到A级，滚动阻力达到B级，噪音接近世界先进水平。
差距仍较明显
$ \2 ^" E: |; t尽管如此，在张洪民看来，与国际最新技术相比，我省绿色轮胎在设计、生产、工艺等方面仍然存在较大差距，需要奋起直追。
据介绍，近几年，世界轮胎生产技术取得了突破性进展，主要体现在三大方面。首先是设计方法取得突破，采用大型计算机、有限元分析及仿真模拟等手段，大大缩短了产品设计周期，提高了效率，降低了成本。
其次是生产工艺重大改变，向低能耗、低污染、高效率、高精度、全自动化方向发展，降低了人为因素影响，大大提高了产品的一致性。
1 y$ C% T' I1 e' `  Z9 k“世界各大轮胎公司的新技术各有千秋。”张洪民举例说，法国米其林公司的C3M技术能够实现指挥、控制、信息、制造的一体化，使得基建投资成本节省50%，占地减少50%-90%，操作人员减少50%-90%，原材料消耗减少9%；美国固特异公司的IMPACT技术能够使加工精度提高43%，生产效率提高70%，员工减少42%，成本降低20%，原材料节约15%；德国大陆公司的MMP技术将传统生产工艺的四大工序整合成两大块，可降低生产成本60%。

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! X2 M5 v5 `/ K. f再比如，意大利倍耐力公司的MIRS技术将传统工艺四大工序压缩成三大工序，使工厂占地面积缩小80%，基建投资下降15%，成本节约25%，生产效率提高80%。
鉴于此，张洪民表示，希望我省轮胎企业能充分发挥国家惟一的“轮胎工艺与控制工程技术研究中心”和两个“轮胎先进装备与关键材料国家工程实验室”的作用，积极开发绿色轮胎生产的新工艺、新装备，推动绿色轮胎技术的进步。